黃瑞有些不可思議的看了白雪一眼。
說起來，發動機廠的投資，一點也不比汽車廠小，關鍵的是，這是一個技術性非常強的項目，金錢和時間的投入都是很大的。
發動機研發成本高、時間長，研發人力成本高 。一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費，其中任何一項花費都是天文數字。
在這個行業，大家都知道有這樣一個實例，那就是山姆大叔的最有名的沃倫技術中心，一萬六千名員工，已經比小米的全部雇員還要多了，每年需要花費上億元的人工費用。
可見其研發物力成本有多高了。關鍵的是，除了人，研發實驗你總要有點東西的，它是要消耗大量的材料和燃料的，這些材料往往比量產件貴很多的。
打個比方說，製造樣機的時候，需要一些快速成型的手工件。這些手工件，又沒有固定模具生產的。
不是說三號螺絲買一顆回來就行了，所以，這成本可以達到工裝量產機的二千倍以上。
說得通俗一點，就好比手工的畫，和流水線複製出來的工藝畫的差距是一樣的，現做現搓的，這個代價大了。
所以，行業內的人都知道，研發一款新的發動機，花費都是幾十億，甚至上百億的。
這也是為什麽華夏的汽車行業發展這麽快而沒有一家自主產權的世界有名的發動機廠的原因。
華夏東方市與山姆大叔合資的發動機廠，幾年1000億的研發投資當中，用以高效動力總成開發和新能源技術的，它大概就用掉了三百億這個樣子。
不光是燒錢，而且研發周期長。
一款新的動力總成，它研發周期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。 從項目啟動到最終量產，要經過項目目標範圍定義、項目策略定義等等等等這八個階段。
說得通俗點，這和燒菜的時候差不多，切菜、炒菜，再後麵還可以分成很多很多這種小的項目，過水之類的。
所以，一般的發動機廠，通常的作法是與老牌子或者大牌子的發動機廠合作，用他們淘汰下來的技術，生產麵臨淘汰的發動機，這也就意味著你的發動機永遠被人控製著。
這樣的好處就是不用大把的燒錢，當然了，不足也十分明顯，就是你永遠也成不了行業的主流，隻能當小弟。
好在吳昊在簽署這兩個汽車廠項目的時候，李立群和黃瑞都參與了合同的初期擬定，所以，把引進發動機項目，作為汽車項目的一個主要條款，就是一定要把最先進的發動機生產線同時上馬。
這也是吳昊強調三方合資的原因。可以讓發動機的研製有一個高起點。但後續的投資，依然不小——隻要你不想被超越，你就得不停止的研發，不停的投資。
“你可想好了，小黃剛才可是說過了，這可是一個燒錢的行業……”吳昊笑著看著白雪，提醒著她說道。
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