測量，大橋應當高出江麵八丈，如此方能保證通過八百料大船。而八百料，幾乎已經是應天上遊江段通行的最大船隻了。
料的意思，就是木料，造船用的木料一根通常為兩丈，置於水中，可載三百斤貨物。用了幾根這樣的木料，就是幾料船。
八百料大船，也就是用了八百根這樣的木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大橋高出八丈方可通行。
至於千料以上，那都是海船，不在江麵行駛，頂多也就是跑跑應天下遊到出江口這一段，所以孫碧雲設定的橋高就是八丈。
趙然本來想搞個千年大計，確保能夠通航兩千料大船，但以福船的營造法式，船桅高度一般為船長的五十分之四十九，幾乎與船長一樣，這就意味著，大橋必須高出水麵二十丈以上，相當於三個應天城牆那麽高，這樣的工程太誇張了，承擔不起。
幾番掙紮之後，趙然放棄了自己的想法，八百料就八百料吧，倒是今後可以在船桅上做文章，爭取把主桅的通行高度降下來。
高度確定，就意味著確定了橋墩的造型——下寬上窄，底部三丈、頂部丈許方圓，高二十丈！
其中，大墩高出水麵八丈，水中三丈，水下深井九丈。這是一個整體的橋墩，要在江底打出個九丈的深井，把將近一半的橋墩埋進深井裏，如此才能立得住、站得穩。
如此雄偉的橋墩必須能抵擋江水長年累月的衝擊，必須能承受上方橋麵的巨大重量，這是修建應天府大橋最難的地方，朝廷工部的那些大匠師們是一點辦法都沒有的，不僅是橋墩本身難造，造出來也立不進水裏去，隻能依托仙家手段。
道門很少有人會像趙然一樣生出那麽雄心勃勃的想法，更無人如他一般有決心、有財力去完成這樣的壯舉，所以直至今日，也沒人搞過那麽大的工程。
好在武當有大聖南岩宮，有孫碧雲師徒，這才能讓趙然的構思有實現的希望。
孫碧雲道：“我和四海、九方同時煉製橋墩法器，一個月可得三座，十五座主橋墩，五個月可以完成。”
趙然表示滿意，這樣的效率實在太高了，他不能奢求更多。十五座橋墩，三十五丈為一個通航橋孔，這是江麵主橋的設計。
“還需要三十八座引橋墩，由一丈高而至十九丈高，而且要先建。”趙然提醒。
“引橋墩不複雜，沒有抵受水流衝擊和腐蝕的要求，很容易，五、六個月就可以煉製完成。唯一的問題，煉製材料不夠。”
五十三個巨大的橋墩，不亞於煉製五十三座巍峨的宮殿，所需靈材靈礦是一個不忍看的數字，伏九方將清單遞了過來，趙然一看，當即有些眼前發黑。
精金一萬斤、秘銀六萬斤、紫雲銅三十萬斤、精鐵八百三十萬斤……
歸元土三萬斤、雲母石七千斤、金沙一萬八千斤、符文石十萬斤……
趙然捧著這份清單，臉上比哭還難看：“孫真人，這肯定是沒辦法弄到的。”
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