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評,這種情況下銷量也是噌噌噌的往上漲,不短的時間過去之後就已經突破了一個市場之最,甚至直接占據了汽車市場的百分之六十。
在這一片大好前景之下,我不在限製銷量,雖然生產可能跟不上銷量,但是預定方麵我卻從來不限製,以至於很多人提前一年就交了定金。
收了那麽多定金,也直接讓我有了很大一筆流水,讓我有機會做更多的事,當然目前來說最重要的事情還是擴充生產規模。
在這個問題上又得考慮很多因素,比如說很多零件的生產廠家,原定的那些生產廠家,他們雖然也擴充了規模,不過已經跟不上。
正當我為這個問題而覺得頭疼的時候,公司突然向外界發布了一個信息,大概就是招標會,向外界尋求零件生產廠家合作。
得知了這個消息之後,我其實是很不滿意,因為這個消息根本就沒在我允許的情況下就發不出去了,這又讓我想到了之前那些公司領導對我的決策總是存在著一定的質疑。
還是那句話,並不是霸道獨斷之人,而這一次之所以沒有立刻去招標那些零件的生產產家,也是因為我有自己的想法,我覺得絕對不能隨意的找一些人合作,因為這可能會涉及到零件的質量。
涉及到質量問題,這可是重中之重,所以必須要找值得信任的,不過這一次我想可能是我想多了。
招標會來的太多的人,畢竟現在我們生產的汽車,早已經聲名在外,既然沒辦法,在同一個行業內和我們分一杯羹,那麽就隻能退而求其次,成為我們的供應商,這樣的話雖然分的少,不過最起碼有的分。
我想大多數人都是抱著這樣的想法而來的,不過公司的人卻並不打算所有人都收下,他們還是秉承我的意識,嚴格的把控質量。
幾天之後通過第一層的質量篩選,所剩下的零件生產廠家已經不多了,當然幾十家還是有的,而這又一次給我們挑
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