除了手機、平板、電腦這些常規產品之外，備受矚目的古詩汽車“踏雪”同樣在發布會上亮相，葦慶凡重新介紹了一遍“女媧係統”車機，宣布古詩踏雪汽車正式開售。
過去半年裏麵，古詩汽車已經積累了相當的名氣，加上女媧係統的加持，等到11月正式開售的時候，“踏雪”大定就超過了6萬台。
這份成績在業內引起極大轟動，對於造車新勢力來說，這個數據簡直是顛覆性的，這可是30萬售價的車啊，開售前大定就超過6萬台……
這可是2019年，很多人對新能源汽車都還持觀望態度，好幾個造車新勢力品牌在2019年前三季度的總銷量都沒一萬台……古詩踏雪光大定，就快趕得上這些品牌加一起的銷量了！
隨後這個數據被傳到了網絡上，立即引起軒然大波，議論紛紛之中，大多數人的態度也都很統一：
這畢竟是古詩啊！
客觀來說，古詩的入場對於整個新能源車市場都帶來了很大的衝擊，哪怕是對於其他品牌來說，這種衝擊也未必是壞事。
因為，隨著古詩入場，很多原本不喜歡、不考慮、不信任新能源車的消費者，思想隨之發生了變化。
古詩都造車了，豈不是說明新能源車已經到了成熟的時候了？
10月底，華為mate30Pro發布，采用了原本曆史上一樣的瀑布屏，不過新增了90赫茲高刷新率，依舊分為4G和5G兩個版本，利用5G來提高溢價能力，但比原本曆史上要便宜很不少
因為5G版本售價已經接近將進酒9係列的售價了，如今的華為手機哪怕產品力進步飛快，麵對古詩，終究還是有著明顯差距。
如今國內市場上，蘋果和古詩日月爭輝，華為已經開始有可以比肩媲美的趨勢了，而放在全球市場上，還要加上三星，很有四強爭霸的勢頭。
其中華為最弱，蘋果、古詩隱隱又有高一檔的趨勢，三星在國際市場樹大根深，在國內則幾乎沒有什麽存在感了，隻見於玩機黨和數碼評測區。
甲9處理器和蘋果A13一樣，全係采用的都是台積電第二代7納米工藝，華為麒麟990則是5G版本采用第二代，4G版本采用第一代，工藝落後了一些。
如今太白甲係處理器每年出貨量都超過1.5億，放眼全球也僅次於蘋果A係列，遠超麒麟9係和高通8係（麒麟970開始反超高通8係）。
恐怖的出貨量攤平了研發成本，讓單塊芯片的價格降低到了一個匪夷所思的程度，對於古詩詞公司來說，處理器不說是沙子價，其實也不差多少。
因此，葦慶凡做出了一個決定：
存芯片！
這個決定在公司內部引起了很多人的反對，因為處理器這玩意時效性太強了，很容易落後，落後就賣不出去，賣不出去就會砸在手裏……
如今第二輪打擊還沒到，對於絕大多數人來講，如今這種打擊已經很不要臉了，誰能想到對方不講規則就算了，居然能把能把“打擊”的規則也修改了？
第
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