鐵路局、又或是主要對RB的出口貿易港口津門港，從2月1日開始，隻要是運輸稀土精礦目的地為RB的運輸，被各種理由大幅縮減！
這些華國高層內部的方針變動，不要說一個小小的西村未來了，就連RB的外務省甚至目前也是兩眼一抹黑，還不清楚發生了什麽事情！
西村未來隻有一種感覺，那就是自從那位“小泉幸次郎”火速離職之後，好像一切都變得壞起來了！
三家RB稀土巨頭辦事處也不是沒有想過對策，至少西村未來和另外兩家辦事處的負責人，在最近的一個星期之內，已經不下三次去找白雲鄂博礦區ZF，尤其是找那位以前非常支持RB會社工作的孟秀傑副區長。
但，無論他們如何說破嘴皮，孟秀傑都隻是笑著點頭表示同意，卻沒有任何實質性的改變！
火車站站長根本不是當地人，也不歸當地ZF管理，RB會社派人去了兩次，都是一鼻子灰，以“春運期間客運運力不足，無法滿足貨運運力”為由，將以前運輸到津門港的每周5輛稀土精礦車皮的數量，硬生生的減少到了隻有1輛！
運不出去的貨，誰敢收？
不要看以前在白雲鄂博礦區的稀土收購價格是三家巨頭掌握了定價權，而且基本上可以保持很長時間的穩定，但實際上，這隻不過是因為他們作為唯一壟斷出口方的優勢，才能做出這種事情！
要知道，在國際上稀土的價格，隨時隨地都在高度波動之中，原因就在於稀土行業並非一個類似石油、鋼鐵、汽車等已經發展了很長時間的穩定產業，它是一個剛剛新興隻有十多年的高科技產業而已！
這種產業對於國際資本來說是高度敏感的，任何一項新技術、一項新產品的出爐，都有極大的可能改變稀土的國際價格。
這種情況下，RB三大巨頭在RB本土自然不敢大量讓辦事處在華國囤積大量稀土精礦——別忘了，現在雖然聽說住友特殊金屬的稀土新材料研發進度領先，但是歐洲的法國、西德這些老牌國家也不是吃幹醋的，萬一他們能比聰明的RB人更加
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