亞姆，他表示自己在丟球之前，心裏是有擔憂的，因為阿德裏亞諾在逼搶的時候，對他並不積極，反倒是在逼搶林克和科瓦奇是很凶。”
“蒂亞姆認為，這是馬競的針對性戰術。”
“但一方麵球隊急於進球，另一方麵，當時的形勢又逼著他不得不往前，所以他才帶球衝上去的，這也是主教練給予他的職責。”
踢球者雜誌認為，從這一場比賽裏，充分暴露出了三後衛，尤其是自由人戰術的短板和問題所在，希斯菲爾德必須要引起警惕。
如果說，踢球者雜誌還算是客氣的話，那圖片報就直接毫不客氣地指出，“屬於自由人的時代已經結束了！”
這家德國權威報紙在賽後給拜仁的球員打分，除了卡恩外，就沒有一個是及格的。
斯福紮、皮薩羅和三中衛，全都拿到了最低分的5分。
反倒是馬競的阿德裏亞諾，拿到了最高的1分。
圖片報表示，失去了埃芬博格後，拜仁的中場就運轉不起來了。
德國媒體普遍對拜仁的慘敗感到費解，同時也非常遺憾。
因為，在德國足球曆史上，還從來沒有一支球隊拿到過歐洲超級杯。
是的，從來沒有。
歐洲超級杯的曆史是開始於1972年，當時正好是阿賈克斯和拜仁慕尼黑的鼎盛時期，兩支球隊輪流踢出了歐冠三連冠。
歐洲超級杯的前兩年，阿賈克斯都擊敗了對手奪冠，隨後拜仁連續三年奪下歐冠，但1974年因為政治原因停辦，75年和76年，拜仁分別輸給了基輔迪納摩和安德萊赫特。
83年，漢堡也輸給了阿伯丁；92年的雲達不萊梅則是輸給了巴塞羅那；97年的多特蒙德也是輸給巴塞羅那。
現在，拜仁又輸給了馬德裏競技。
德國媒體對此都感到無法理解，德國球隊這麽多年來，多次參加歐洲超級杯，竟然連一座冠軍都拿不下來。
這種尷尬的紀錄既讓他們感到羞惱，又讓他們覺得遺憾，同時還有深刻的反思。
尤其是今年這一場。
在德甲聯賽勢不可擋的拜仁，為什麽會在超級杯上慘敗給馬競？
楊浩和他的這支青年近衛軍又是如何在戰術層麵上壓製拜仁的？
難道說，德國足球真的已經落伍了嗎？
……
對於外界的報道，不管是西班牙的誇讚，還是德國的反思，楊浩都不關注。
踢完歐洲超級杯，馬競返回到西班牙後，稍作休整就馬不停蹄地前往巴塞羅那。
關鍵是，這次馬競人員嚴重不整。
最終，在巴塞羅那，馬競1比2輸給了西班牙人。
從19號到27號，短短9天時間，馬競踢了4場比賽，其中最後一場還有多名主力球員被征調到國家隊。
如此殘酷的密集賽程，楊浩也實在是沒有辦法了。
西班牙媒體對此也普遍表示理解，畢竟馬競實在是太難了。
隻有阿斯報的金牌專欄作家奧斯卡，依舊在專欄中不停地諷刺著楊浩，但對於這位跳梁小醜，楊浩基本都不搭理他。
這場失利也讓馬競在新賽季的西甲積分榜上排在了第12位。
楊浩在賽後新聞發布會上，苦笑著表示，“這是我執教馬競以來，除了第一個賽季外，最糟糕的排名！”
現場的媒體記者都感到無奈，但也都認識到了楊浩執教馬競以來的出色。
第12位就已經是最糟糕了，而在楊浩接手之前，這可是連續幾年都在保級的球隊。
但楊浩和教練組都不敢懈怠。
一方麵，聯賽開局這一波密集賽程，對球員的消耗非常大，緊接著就是兩周的國家隊比賽，這也勢必會影響到球隊的狀態。
另一方麵，球員從國家隊回來後，馬上又是一周雙賽，既要踢聯賽，又是歐冠小組賽。
馬競的首輪小組賽是前往蘇格蘭，客場挑戰凱爾特人隊。
這支球隊可並不簡單。
再加上明年世界杯的緣故，賽程被壓縮，接下來幾乎全都是一周雙賽。
別說會不會出現傷病了，就算沒有傷病，隻是這樣密集的賽程，都足以令人窒息。
更要命的是，世界杯臨近，所有參加世界杯的國家隊都在練兵，但凡是國家隊比賽日，他們都要抽調國腳。
馬競上賽季表現得好，這固然令人開心，可問題是，國腳也多了
維森特、華金和巴拉哈都是西班牙國腳，巴西國腳就更多了，阿德裏亞諾、盧西奧、奧雷利奧和貝萊蒂，他們都是。
南美球員多，管理問題倒是不大，就是國家隊比賽很麻煩。
例如這一次，阿根廷和巴西的國腳比較多，馬競就幹脆包專機接送。
去的時候各自去，回來的時候，統一在一個地方會合，由馬競租專機接回馬德裏。
初步估計，這樣可以剩下至少12個小時的旅程消耗。
對於現在的馬競來說，真可謂是分秒必爭，這12個小時已經算是非常多了。
球員多這12個小時的休息和調整時間，簡直不要太寶貴。
同樣麻煩的還有西班牙國腳和範德薩等，馬競也都是精心安排返程路線。
可就算是如此，楊浩還是覺得不放心。
……
“嘿，卡卡，你應該再快一點。”
“加油，卡卡，快，快，快。”
當楊浩來
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