很明顯，找遍整個英格蘭，也真沒剩下幾個了。
試問，在這種情況下，戶口本能不貴嗎？
沒找到高水平的本土球員，那在歐冠注冊的時候，不就要把一些實力較弱的球員寫進去？
這不就是在拖累球隊的整體實力？
但西班牙現在的人才供給很充裕，確實是非常令人羨慕。
如果讓西甲在商業開發上，追上了英超的話，以目前的局勢，英超將很難跟西甲競爭。
當然，不管怎麽說，英超至少還能踩著意甲和德甲的肩膀混生活。
楊浩其實有點理解弗格森的心情。
別看這老頭學習能力強，也虛心去學，但骨子裏還是帶有英國傳統的那種日不落帝國的傲氣。
不說別的，就看他帶出來的曼聯，一直都在堅持本土化就知道了。
曼聯一直都是對本土球員非常感興趣。
所以，他寧願豪賭菲爾·瓊斯、阿什利·揚、斯馬林等本土球員，都不願意去引進高水平的外援，這導致在他退休之後，曼聯的整個陣容徹底崩盤。
……
從曼徹斯特返回馬德裏的路上，楊浩一直都在思考弗格森的這番話。
當他回過頭去看，也會覺得有點不大真實。
不管是他，還是馬競，還是西甲，這一路走過來，都發生了太多太多的事情了。
以至於他到現在會有一種做夢一樣的感覺。
突然間，馬競就超過曼聯，成為歐洲收入僅次於皇馬的豪門俱樂部。
那等到下個賽季，當馬競的新球場正式啟用的時候呢？
到時候，球隊的比賽日收入會增加，能追上皇馬嗎？
次日，球隊恢複性訓練過後，楊浩特地跑了一趟卡爾德隆球場，跟塞雷佐和小希爾，以及各部門主管一起吃了頓飯，順便問起了球隊現在的情況。
弗格森的情報還真沒大的出入。
財神爺費爾南多·巴斯克斯初步預計，應該是在3.4億和3.5億歐元之間，具體看本賽季的歐戰成績來定。
“從收入結構來看，我們在商業收入上，其實已經超過了皇馬，在轉播費收入方麵，我們大概率也不會低於皇馬，但現在最大的問題就是，我們的比賽日收入要少皇馬很多。”
費爾南多·巴斯克斯分析道。
比賽日收入不僅僅是聯賽裏的19個主場，同時還有國王杯和歐冠。
其中，國王杯的差距不會太大，最主要的是歐冠。
聯賽是有賣季票的，所以通常價格都是比較低的，畢竟人家提前就把一年的球票價格給你了，都要打折，這是行情。
可歐冠不同，歐冠的比賽隨機性很大，通常都是小組賽單場或3場打包，其他的每一場都是晉級後開賣，而且票價要比聯賽中的散票價格更貴。
這也是常態。
整個比賽日收入的話，馬競還沒到皇馬的一半。
這裏麵還涉及到一個很重要的原因就是，在楊浩接掌球隊的這幾年，馬競的球票沒怎麽漲。
過去幾年，皇馬球星簽得狠，比賽日收入增長也是非常快。
巴薩也是如此。
因為他們的球票價格都在漲，而且漲幅還挺大的。
例如皇馬，02年漲了一波，05年又漲了一次，據說，今年夏季還要再漲。
球票漲價是一門學問，最低票價沒怎麽漲，都是漲中間和售價最高的高檔票。
還有就是那些散票的價格。
所以，如果仔細去看皇馬的財報，就會發現，他們的比賽日收入，過去這幾年都是一個台階一個台階地上升。
馬競之所以沒怎麽漲，是因為馬競的最低票價已經近2百了，這在西甲裏麵算是挺高的了。
從某種程度上說，馬競的最低票價不輸給皇馬。
真正的區別在於中高檔的票價。
這一點也是當初管理層商量後的決定，就是等到搬進新球場後，再趁機抬一抬票價。
下個賽季，馬競的最低一檔的票價會破2百歐元，最高一檔差不多就要追上皇馬，達到1500歐元。
這還算上包廂的收入。
255個包廂，目前已經全部租光了，而且大部分都是一租就租兩三年的。
“從目前的情況來看，我們的季票預售情況非常理想，供不應求，所以新賽季的比賽日收入破億，不會有任何問題，甚至有可能追上皇馬。”
皇馬目前的比賽日預計在1.3億歐元左右，不過，漲價後，很可能超過1.5億歐元。
弗洛倫蒂諾這算盤是打得很精明的。
隻要比賽日收入一上去，馬競的收入就能跟上皇馬了。
到時候，球員的薪酬待遇肯定也要跟上。
“摩天大樓的項目準備得怎麽樣了？”楊浩關心地問道。
這才是接下來馬競的重點工程。
“兩棟摩天大樓的投資預計是7億歐元，按照我們跟MSM集團的約定，我們要出資3.5億歐元，所以，目前的資金鏈還是比較緊張的。”
過去這幾年，馬競算得上是省吃儉用了，所有的錢基本都是投入新球場項目，再加上轉會收入，導致現在馬競的銀行貸款和負債也不是很多。
但這兩棟摩天大樓就不同了，3.5億歐元的投入，絕對又是一筆大數字。
可一旦落成後，馬競每年都能從這裏麵拿到一大筆豐厚的租金收入，而且隻要馬德裏還是西班牙的首都，那這裏就永遠都不用擔心租客問題。
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