裕啊。
西班牙本身青訓就做得非常好，本土球員培養還在不斷加速，而且背靠著葡萄牙、非洲和南美，現在甚至連西乙都開始到東歐和亞洲地區去引援了。
沒有勞工證的限製，西乙的選材範圍要比英冠大得多。
在這種情況下，西乙的發展速度自然就變得更快。
然後就可以看到，本賽季西甲的三支升班馬實力都非常不錯，包括像希洪競技、馬拉加等球隊，全都表現不俗，馬拉加甚至都衝到了前半區。
還有一點不同就是，英超雖然對降級球隊有降落傘保護政策，但也僅僅隻是適用於那幾支英超降級球隊，可西甲聯盟一直都是由西甲20支球隊和西乙22支球隊組成。
從一開始，西甲的本土版權拍賣就要跟西乙分蛋糕。
雖然這塊蛋糕相對於西甲球隊來說，很小很小，可對於西乙而言，那也算不錯了。
更重要的是，它每年都有啊。
不說別的，每年分個十幾萬歐元，以西乙的水準，到南美到非洲到葡萄牙，甚至在本土，都能買到一名不錯的年輕球員了。
今年多買一個，明年再多買一個，幾年積攢下來，都能組建半支球隊了。
整體實力水漲船高，這是自然而然的事情。
不僅如此，現在西甲聯盟還在積極開發西乙的版權，包括一係列讚助和包裝營銷，所有的這些跟頂級聯賽是沒法比，可對於西乙球隊來說，已經相當不錯了。
在這方麵，西班牙是有著得天獨厚優勢的。
當越來越多的人才湧入西班牙，西甲就不用說了，西乙的競爭也變得越來越激烈，球場上座率也在不斷提升，那些經營能力不錯的球隊，收入也是在節節攀升。
這就造成了本賽季西乙競爭慘烈的情況發生。
……
楊浩在跟馬競上下溝通之後，他幾乎毫不懷疑，前世那種英冠成為歐洲第6大聯賽的情況肯定會提前出現。
這遠遠超出了楊浩的意料。
他是真的沒有想到，事情會發展得這麽快。
尤其是當西甲像脫韁了野馬一樣，飛快地往前衝刺的時候，西乙竟然也在他沒有注意的時候，突飛猛進。
等到他回過頭來，他發現一切都已經變了。
他是真沒想過事情會變成這樣。
可現如今，擺在馬競麵前的就是一個全新的問題。
球隊要不要保二隊在西乙的位置？
這其實是一個挺有趣的問題。
在其他頂級聯賽，基本就沒這方麵的問題，但西甲是例外。
而且，現在的馬競是例外中的例外。
楊浩當年主導馬競青訓改革後，整合了青訓梯隊，尤其是在二隊，設置了23歲的年齡限製，也就是說，一名球員超過23歲，要麽進入一線隊，要麽就賣掉。
這對馬競來說，確實起到了非常大的促進作用。
過去這些年，青訓如雨後春筍一般的冒出來。
可現在，西乙的競爭越來越激烈，繼續堅持過去那套運作模式，多少有些不大合時宜了。
踢完31輪後，雖然周中還有比賽，但夏季轉會臨近，很多事情必須要提前處理，所以，馬競各部門專程來到馬哈達洪達，跟楊浩和競技部門開會。
這次馬競列席的部門主管達到了31人，全都是獨當一麵的大佬。
例如球探部門，就是主管塞薩爾·門迪奧多和卡米內羅兩人參加。
還有青訓部門、球迷服務部等等。
二隊的定位是這次會議的一個關鍵討論點。
根據球迷服務部的托尼·穆尼奧斯和阿吉萊拉等人，在本地球迷當中的問卷調查，以及球隊票務銷售的情況來看，二隊的比賽其實上座率還不錯。
球票售價不高，銷售情況還好。
馬哈達洪達的卡爾德隆球場隻有單層看台，容量隻有1萬人，但平均上座率都維持在6000人左右，這其實是遠低於現在西乙的平均值。
“從本賽季西乙的上座率來看，進場人數應該是在9000人以上，這是平均數。”
由於主場容量大小，球隊的吸引力不同，導致進場人數是很難做到一致的。
而從目前來看，馬競二隊的進場人數是要遠低於西乙平均數的。
問題其實出在很多方麵，例如球場的設施不大好，現在還沒有頂棚，遇到雨天或大熱天的下午比賽，願意到場的球迷就很少了。
還有就是球場的配套設施也不是很好，例如停車場不夠。
馬哈達洪達位於遠郊，球迷要來看一場球，基本都是開車，但停車不方便是個大問題。
所有的這些都是因為二隊的緣故。
馬競二隊用的卡爾德隆球場，放到所有球隊，那都是首屈一指的。
皇馬的迪斯蒂法諾球場都還不如馬競的卡爾德隆球場。
按照球迷服務部門給出的建議，球隊完全可以在這些方麵做好配套服務工作，例如加蓋頂棚，球票價格保持低廉，吸引更多的球迷入場。
到時候，比賽日收入會有明顯的提升。
更重要的是，這些球迷看著二隊的比賽，看著年輕球員的成長，將來也會成為一線隊的忠實球迷和潛在消費者。
“距離卡爾德隆球場不遠處有一塊荒地，我們可以出麵，跟你政府協商，以低廉價格拿下來後，做成停車場，對外收費，但對所有購買馬競季票和二隊球票的球迷免費供應。”
小希爾的提議，立即就得到了很多人的讚同。
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