首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
定維修區交通狀況，發現左右兩邊都沒有來車之後示意勒克萊爾將車駛出。
而同時四個輪子的工作人員也將保溫毯撤出。
隨著一陣輪胎與地麵的摩擦聲響起，法拉利SF90轟鳴著駛出了維修區。
之後就能看到十支車隊的二十名車手在排位賽階段你爭我奪的戲碼了。
Q1和Q2沒什麽好贅述的，Q三的最終結果也沒什麽大的意外。
強勢無比的梅奔這場比賽依舊是一二帶回，不過讓現場英國觀眾有些失望的是漢密爾頓並沒有拿到杆位，博塔斯以領先漢密爾頓千分之六秒的成績拿到了這個杆位，而漢密爾頓隻能屈居第二。
與此同時漢密爾頓英國大獎賽四連杆的紀錄斷掉了，而博塔斯則是拿到了他職業生涯之中的第10個杆位。
第三則是最後結束階段刷出1:15:172的勒克萊爾，比第一的博塔斯慢了0.079秒。
前三名的時間都極其接近。
第四是潘子，第五是加斯利。
而勒克萊爾的隊友維特爾在排位賽結束之後隻排到了第六。
所以待在法拉利P房內的秦淼就能清楚地發現左右兩側法拉利工作人員們有著截然不同的表現。
隸屬於勒克萊爾車庫的工作人員們臉上都是滿意的神色，相互之間都在擁抱和擊掌慶祝，相互之間的鼓勵誇讚不絕於耳，就連在勒克萊爾這邊的VIP們臉上都是喜形於色。
而另外一邊維特爾所在的工作人員們臉上都不太好看，也沒有慶祝的動作，就連他們後麵的VIP們臉上都是麵無表情。
簡單地慶祝了一番，法拉利隸屬於勒克萊爾這邊的幾個工作人員拿著一些設備就小跑了出去。
比賽完了之後車熄火了並不是就不需要進行後勤保障了，畢竟是這麽貴的東西，沒有人看著難免會出現磕磕碰碰，所以就需要工作人員出動，將防塵的東西塞入發動機的進氣孔以及側箱兩側的進氣孔。
而秦淼他們這些VIP此時就可以去P房後麵的那一片車手內部區域之中靜距離地看看排位跑完了的賽車手們。
秦淼也和其他法拉利車隊的VIP一樣跑到了外麵，這個熱鬧秦淼還是想要湊一下的。
不過也就隻能看看罷了，少部分車手身邊就是工作人員在一邊走一邊對車手進行采訪。
還有的直接就是風風火火地一路小跑，基本上就沒有一個在圍場內磨磨唧唧晃悠的人讓秦淼仔細觀察。
但有一說一，今天秦淼覺得不虛此行。
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