首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
，並且從現在開始，就再也沒有被人超過。
也因為秦淼終於來到了他忠誠的P1，現場的導播終於想起了自己的本職工作，隨著秦淼逐漸拉開與後方德魯戈維奇之間的距離，現場導播的鏡頭終於再也沒怎麽給到秦淼這裏了。
接下來的比賽就像是回到了昨天的正賽階段。
領跑的依舊是那台紅色的F2賽車，隻不過這台賽車身後的車手和賽車換了一批。
不過任由後方的賽車鬥得頭破血流，秦淼就歲月靜好得像是在完成冬季測試。
秦淼也沒拉得太遠，比賽來到第21圈的時候，秦淼與後麵的德魯戈維奇之間的差距就一直穩定在4秒左右。
這種差距能保證秦淼在賽道上出現一些小失誤時不用擔心後車會直接追上來。
而且就以秦淼的穩定性，開的又是F2，後車又給不了秦淼什麽壓力，他基本上不會出現失誤。
如果在前麵領跑的秦淼出現了失誤，最大的可能性不是後方車手給的壓力，而是因為在前麵領跑的秦淼過於無聊走神了。
後麵的比賽就沒啥好說的了，沒有再出現安全車，眼看著秦淼就要一路把比賽帶完，創造許多難以打破的新紀錄。
第一次登上F2賽場就獲得正賽與衝刺賽的雙料冠軍，並且還是以一個中國人的身份，同時也拿到了衝刺賽的最快單圈。
總結一下秦淼昨天和今天的表現：“無敵。”
兩天的比賽秦淼總計超了十二台賽車，沒有被超過一次車，其中秦淼的好兄弟周冠宇被他超了兩次，並且都還是正賽階段超的。
說實話，和昨天正賽時一樣，最後的幾圈秦淼跑得有些無聊。
不過好在衝刺賽結束了之後看著趴在護欄上麵紅耳赤，對著自己歡呼的車組成員以及車隊領隊羅辛，秦淼知道自己的付出和努力沒有白費。
在揮舞的方格旗下方衝過終點線，秦淼又一次創造了曆史。
說實話，這次再次拿到冠軍，秦淼此時內心激動的心情比起昨天來說要淡了很多很多。
畢竟你在一條賽道上贏第一次會很開心，但是等到第二次之後這份激動和開心的情緒就會減半，更何況兩次奪冠還是出現在兩天時間內，這份奪冠的喜悅更是一減再減。
而且秦淼也知道，衝刺賽其實就是給那些有實力，但是運氣不好排在後排的車手準備的。
從F2的比賽隻有五套幹胎就能看出來，車手得在正賽和衝刺賽之間做出一個自己的側重選擇，如果側重正賽就得用更多的輪胎在排位賽階段，衝刺賽就隻能用舊的硬胎了。
而如果側重衝刺賽，想要在衝刺賽拿到成績，那麽就得在正賽和排位賽階段省出一套新的硬胎來跑衝刺賽。
而製定這套賽製的人也沒想到今年的F2賽場上會出現一個一套軟胎在紅牛環賽道上能跑29圈抓地力還沒有降低的狠人。
說實話，就連秦淼車隊的領隊羅辛還有秦淼的車組工作人員都沒有想到秦淼居然真的能靠著一套軟胎在衝刺賽裏麵拿個冠軍。
而五星體育之中的三位解說早
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