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接蹭法拉利的車過去。
而且說實話，秦淼回到維琴察更多的時候也是宅在自己家裏操弄模擬器，然後每天就是不斷地練習，找適合自己駕駛風格的賽車調教。
反正工作簡單，秦淼無論在什麽地方工作，效果都一樣。
一直在馬拉內羅待了兩天。
周四，秦淼蹭勒克萊爾的車去了匈牙利。
畢竟是長途，勒克萊爾不可能像是當初啥都不懂的秦淼那樣頭鐵地直接拿著超級跑車開長途，所以這次去匈牙利秦淼他們坐的是法拉利的貨車去的匈牙利。
到了之後秦淼就與勒克萊爾分開了，雖然這段時間情況特殊，粉絲見麵會基本上沒有了，采訪和媒體活動也少了很多，但是勒克萊爾畢竟是F1車手，要忙的事情也還是挺多的。
抵達目的地並且與勒克萊爾分開之後，秦淼自然就去匈牙利布達佩斯賽道內找自己的車隊了。
匈牙利的布達佩斯賽道位於布達佩斯東北方約19公裏處，整座賽車場是建立在種植馬鈴薯農作物土地上的。
在F1巨頭Bernie Ecclestone的奔走下，匈牙利政府終於同意興建一座永久性賽車場，這就是布達佩斯賽道。
布達佩斯賽道是從1986年開始舉辦F1大獎賽的，這也是F1大獎賽首次在當時還屬於社會主義國家大家庭一員的匈牙利國度舉行。
布達佩斯的布達佩斯賽道也被稱為亨格羅林賽道。
亨格羅林賽道是一條順時針賽道，全長4.381公裏，包括14個彎角，兩段DRS區，F1正賽需要跑70圈，F2則是隻需要跑37圈。
彎曲的賽道設計使賽車的平均速度高不起來，屬於中低速型賽道，自然超車也十分地困難，各車隊一般使用中高下壓力配置，這對輪胎的損耗是相當大的，因此車隊的Pit stop通常會采取兩停的策略。
匈牙利大獎賽舉辦的時間在7月份，這個時間段當地的氣溫雖然最高來到了40度，但是平均氣溫隻有25度左右，稱得上是氣候宜人。
所以秦淼也不需要在賽前就進行耐高溫訓練了。
秦淼目前雖然沒有經曆過這方麵的訓練，但是秦淼與周冠宇閑聊的時候聊到過耐高溫訓練。
周冠宇可謂是談之色變，整個人都顯得十分抗拒進行所謂的高溫訓練。
由此也可以看出高溫訓練是一件多麽痛苦的事。
這場大獎賽依舊沒有觀眾
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