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開始之前的所有準備。
之後就是日常的工作了，熟悉賽車，開會，研究賽道。
之後秦淼就要自己琢磨自己的賽車設置，像是彎道的刹車中心選擇，差速器分配，賽車調教，研究其他車手的比賽錄像。
雖然可能看起來秦淼挺閑魚的，但是比賽開始之前的這段準備時間，秦淼的工作還是挺多的。
11月27日，巴林大獎賽開始的前一天。
這一站算是Prema在運輸上花費最多的一站比賽了。
畢竟不同於以往隻是在歐洲的比賽，巴林在亞洲，走陸路需要的時間太久，空運又太貴，所以最終Prema選擇走水路。
賽車和設備在海上晃晃悠悠地走了大半個月，然後又走了一段陸路才算是到了賽道。
盡管水路已經是最便宜的運輸方式了，但是整支車隊的設備和賽車加起來的運費還是高達10多萬美元。
至於這最後的兩場比賽，秦淼也沒放水的意思，托托提點了秦淼兩句之後，秦淼現在對於比賽的積分十分重視。
兩場比賽的46分也都四平八穩地被秦淼收入囊中。
而隨著最後一場巴林站的衝刺賽結束，秦淼也在F2創造了一個前無古人，後麵也不太可能會有來者的連勝記錄。
秦淼在F2完成了恐怖的14連勝。（這裏麵算上了衝刺賽。）
要知道整個F2曆史上除了秦淼之外就沒有人能夠獲得正賽冠軍的同時再拿一個衝刺賽冠軍了。
再加上秦淼的516分總積分，基本上就斷絕了後來人超越的可能性。
並且秦淼還以全年20個冠軍的逆天成績創造了基本不可能有人可以打破的單賽季勝利記錄。
同時還有一年的12站比賽，一共24場積分賽，站上最高領獎台全都是中國車手的記錄。
總之，秦淼今年，完全就是單方麵在壓著整個F2的所有車手。
同時，Prema Racing自然而然地也就成為了今年F2的車隊總冠軍。
現在的秦淼個人總積分已經來到了恐怖的516分。
而第二名的UNI-Virtuosi Racin的兩位車手積分總和也才315分，就算再帶上一個排在第二的米克舒馬赫，積分也才501分，秦淼還有15分的優勢可以將排在倒數的後五位車手加起來。
總而言之，秦淼這賽季在賽場上的表現可以用兩個字形容：
無敵！
最後一場比賽結束之後，F2的積分榜也就定了下來。
F2 2020賽季積分榜：
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