首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
配置是銀色的刹車卡鉗都被換成了黑色。
周冠宇本身不是缺一台車錢的主，但是秦淼這台車是梅奔送的，這個代表意義就不同了。
所以秦淼這波在周冠宇麵前裝逼很成功。
當然了，裝逼也是有代價的。
周冠宇直接就搶過秦淼的鑰匙坐進了主駕駛。
秦淼拿到手之後都沒怎麽舍得轟油門的車在周冠宇手裏之後直接就開始暴力駕駛，一點都不懂得憐香惜玉。
……
而秦淼回去之後不久，圍場內就逐漸開始出現了關於秦淼正式與梅奔簽約的報道，並且隨著時間的推移，這方麵的報道越來越多。
算是給沒有比賽看的F1車迷們提供了一些難得的娛樂以及談論話題，給這個枯燥的冬休期注入了一些別樣的活力。
同時，也伴隨著秦淼加入梅奔的話題衍生出了更多的話題。
例如博塔斯到底該何去何從？
秦淼的加入是否是梅奔想要更加擴大自己在中國市場的影響力而作出的選擇？
梅奔是否像是法拉利一樣開始有了內部的政治鬥爭，秦淼的加入就是梅奔政治鬥爭之後妥協的產物？
博塔斯是否與托托有了嫌隙，或者梅奔內部發生了什麽不為人知的事情，這才是導致托托換掉波塔斯的原因？
總之什麽陰謀論在這段時間都蹦了出來，亂七八糟的謠言滿天亂飛。
這個時間段也就隻有梅奔在博塔斯啥錯都沒犯，合同還剩一年的情況下給博塔斯拿下的新聞比較有意思了。
討論度高是沒法避免的。
以至於米克舒馬赫，角田裕毅，尼基塔馬澤平這三位新秀車手也與秦淼一起加入了圍場，甚至阿隆索的回歸在這段時間都沒有掀起多大的波瀾。
一方麵是這幾位在F2的時候全程被秦淼吊著打，在秦淼的壓製之下完全抬不起頭，他們所獲得的關注度自然不可能與秦淼這個F2冠軍相比，另外一方麵則是其他車隊的正常人員更替根本就比不上梅奔這種將一個當打之年的車手拉下位來的震撼。
當然了，國外的圍場輿論鬧騰得再怎麽歡，都影響不了國內的車迷一天三頓小啤酒，喜大普奔地慶祝。
【2020年我是一天也待不下去了，21年的比賽不開始我就要死了！】
【看不到秦淼在梅奔的表現我就渾身難受，感覺身上有螞蟻在爬。】
【FIA！我建議21年的比賽今天就舉辦，我勸你不要不識好歹】
【我要看比賽！我要看比賽！】
【梅奔十年老粉在此！】
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