首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
值得一提的是，因為駕駛模擬器不是真的開上了F1賽車，秦淼不需要太長的適應時間就可以掌握模擬器上賽車的駕駛。
所以在後續的測試之中，秦淼有些時候速度比漢密爾頓還要快。
不過梅奔的大家也都知道，模擬器和F1賽車雖然能夠做到數據互通，駕駛起來的感覺也很像，但終歸二者之間不能畫等號。
秦淼在模擬器上的成績可以做得很好，但是真的坐進了F1賽車之後，誰都不知道秦淼是否真的能夠在2G以上的G力壓迫之下繼續保持自己的這種對於賽車精準的控製力。
就算能夠短時間之內保持，正賽階段三百多公裏的長距離駕駛之中呢？
所以對於秦淼的數據，工作人員們的心態很平和。
值得一提的是，秦淼這段時間很忙，但是老漢比秦淼更忙，博塔斯也很忙。
其中的主要因為梅奔的讚助商們並不看好秦淼在賽場上的表現，他們認為三場比賽之後秦淼就會將自己的位置讓給博塔斯，所以今年的讚助商廣告主要都是漢密爾頓和博塔斯兩人在拍攝。
秦淼就很神奇地有了一段可以專注於訓練的時間。
時間就在這樣忙碌地工作之中度過。
雖然老漢比秦淼更忙，但是秦淼其實工作內容與老漢差不多。
因為秦淼住的離車隊工廠近，所以一旦有什麽問題，托托一個電話打過來秦淼就得回車隊忙活。
不過更多的時候還是設計部門用空洞吹出了一些新的空力套件，將這個零件的數據導入了模擬器之中的賽車之後，需要秦淼過來測試一下增加了新升級之後的效果如何。
很快，時間來到了三月份，冬季測試以及今年的第1場大獎賽都在這個月舉辦。
3月10日，秦淼跟著托托一起來到了巴林準備參加今年的冬測。
雖然與車隊住得比較近容易被老板拉過去臨時加班，但也不是什麽好處都沒有。
最明顯的就是秦淼可以隨時蹭車去參加比賽，雖然就算秦淼自己想辦法去巴林也有車隊幫他報銷機票什麽的，但是少了一步開發票然後找車隊財務報銷的步驟不是？
到達了巴林之後秦淼自然是被安排到了酒店裏了。
成為了F1車手之後的秦淼就不需要再自己去找酒店，而且這個酒店還不能太貴了。
秦淼的食宿在梅奔都有專人負責，而且規格都不低。
住宿的問題解決
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