首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
己前方的車手稍微往前麵放一點，給自己挪出更多的空間，秦淼稍微壓了5秒左右的車。
隨後才開始給油出彎進行飛行圈。
無數次的模擬器練習以及自己冬測和練習賽的練習，讓秦淼的所有動作都已經成為了本能。
可盡管如此，秦淼在出T15的時候還是有點失誤。
畢竟是第一次參加大獎賽，秦淼的臉上表情可以繃得住，不帶什麽緊張的神色，但是內心其實一直都有壓力。
不管是隊友過於強大的壓力，還是在梅奔這樣的車隊裏如果表現不好會被人噴的壓力，亦或者第一次參加大獎賽的壓力。
這些都是客觀存在的。
頂著這麽大的壓力秦淼隻犯一些小失誤已經算是抗壓能力異於常人了。
而且這次失誤並不是因為秦淼的操作有什麽問題，主要還是因為秦淼習慣性地按照練習賽的駕駛風格在跑排位賽。
要知道梅奔練習賽的引擎功率是被刻意限製了的，這一方麵是為了隱藏實力，另外一方麵也是讓練習賽階段專用的發動機使用壽命更長一些。
現在一套解除了限製的新發動機，爆發出來的動力與秦淼習慣的動力有些微的差別，秦淼原本可以在軟胎抓地力極限狀態下給油出彎的油門深度，此時正好就會讓賽車的後輪丟失抓地力。
好在秦淼人車合一技能卡讓秦淼對於賽車的契合度來到了一個匪夷所思的地步，賽車的後輪才剛剛出現空轉，秦淼就小幅度收油並且輕微調整方向盤，將車給穩了下來。
從外表上甚至很難看出秦淼有這樣的一個小失誤。
但這件事畢竟發生了，秦淼出彎之後的速度比他的隊友漢密爾頓慢了至少3公裏每小時。
Q1第一圈的成績畢竟是為了做一個打底，讓自己有一個基本的成績，所以秦淼推得並沒有太極限，按照自己在練習賽練過的節奏跑了一整個飛行圈。
秦淼開始跑飛行圈之後，導播就將鏡頭固定在了秦淼這裏。
“秦淼的第一個飛行圈。”看到導播給出來的畫麵之後，飛哥說了一句：“其實我內心對於秦淼的期望不算太高，第一場大獎賽而已，不要有壓力，能夠進入Q2就行了。”
兵哥卻有不同的意見：“我倒反而期望秦淼能夠像他在F2時那樣，一上來就拿出統治級的表現，畢竟他開的是台梅奔啊。”
“可F1畢竟和F2不同，任何人都需要有一個適應的過程。”
……
三位解說聊著的時候，賽場上的秦淼也完成了一個相對保守的飛行圈。
成績隻能算是中規中矩，三段綠，成績暫時排在第八，賽恩斯下麵，裏卡多上麵。
跑完知道自己的名次之後，秦淼表現得還算平靜，畢竟隻是一個打底圈，秦淼並沒有推得很極限。
不過秦淼第一個飛行圈跑出了這麽個成績之後，網上那些本來就不怎麽看好秦淼的人頓時就來勁了。
【就這？天才車手就這？第八？】
【怪不得法拉利不要，開著梅奔跑個飛行圈還沒有開法拉利的賽恩斯快。】
【我看還是盡早回國吧，別在外麵丟人現眼了。】
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