首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
這是秦淼在保證自己位置，不會被身後的奧康超掉的情況下能做到的極限了。
知道自己還有機會登上領獎台之後，漢密爾頓當然是信心大增，開足馬力開始對自己前方的賽恩斯展開了進攻。
第六十七圈，漢密爾頓在T14的入彎和出彎就靠著更強的賽車性能和輪胎抓地力死死地吸住了賽恩斯的尾流，掛在賽恩斯身後0.2秒的地方出彎。
盡管塞恩斯出彎的時候能夠吃到前方慢車裏卡多的尾流和DRS，但是漢密爾頓T14出彎的時候離他太近了，而且輪胎優勢也很大。
就算漢密爾頓內線抽頭的時候賽恩斯也向內線變道想要擠壓漢密爾頓的抽頭空間。
但是賽恩斯明顯沒有秦淼和阿隆索那麽強大的防守能力和意識。
抽頭的時機有些慢了，自然他這番操作也是徒勞的。
漢密爾頓最終是成功地在他內線完成了抽頭。
在進入刹車點之前漢密爾頓就與塞恩斯完成了並排。
最終是第六十七圈的T1位置，漢密爾頓靠著一腳內線的晚刹車成功超越了賽恩斯。
盡管被漢密爾頓超越之後的賽恩斯想走交叉線，把位置給重新搶回來，但這也是無用功，漢密爾頓輪胎的狀態比他好太多了。
而且漢密爾頓用的還是中性胎，塞恩斯這套舊的硬胎沒有任何一點反超回來的可能性。
超越了賽恩斯之後，比賽還剩三圈，而漢密爾頓與自己前方維特爾的差距還剩3.4秒。
盡管有著秦淼的壓製，但是漢密爾頓與塞恩斯的鬥車還是讓他們與前方維特爾之間的差距擴大了。
可盡管如此，漢密爾頓還是有超越前方維特爾獲得領獎台的可能性。
而秦淼這邊知道了後方漢密爾頓完成了對於塞恩斯的超越之後也知道自己不能再繼續給奧康和維特爾提供DRS了，前麵如果再開DRS小火車的話，漢密爾頓超車就會變得很困難。
沒錯！
隨著逐漸熟悉奧康的進攻套路和節奏，秦淼壓車的時候也敢進入奧康的DRS區內壓車了。
而奧康和奧康身後的維特爾對此是一點辦法都沒有，因為秦淼的防守是兩個人一起防守，誰都別想挪位置，而且隻能跟著秦淼的節奏慢慢地跑。
最關鍵是同樣都是跑了半場比賽的硬胎，秦淼進站的時間甚至比他們還要早，可秦淼的輪胎卻明顯要比他們狀態好了太多。
隨著秦淼在一圈內就快速拉開了與後車之間的差距，奧康也明白了秦淼並不是車出什麽問題了速度才掉這麽多的，他速度下降就是過來幫漢密爾頓壓車的。
說真的，秦淼的這種做法並不能說違反了FIA的比賽規則，但多多少少都有些敗壞車手自己的路人緣。
不過秦淼明顯對此不太在意，他清楚地知道自己的基本盤在哪裏。
而且秦淼也知道自己不是錢，沒有辦法讓所有人都喜歡，總會有人不喜歡自己，所以與其一味地去迎合國外的觀眾，不如直接就做自己想要做的，這樣至少比賽的時候自己內心舒暢。
感覺就有點像是修仙小說裏的道心穩固。
而且F1的賽場上實力為尊，隻要你贏了比賽，你不管做什麽都是對的
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