首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
以等秦淼從假期綜合征的狀態之中掙脫出來了之後，也開始在家裏的模擬器上高強度刷起了這條賽道的熟練度。
而夏休期結束之前的這幾天，秦淼也和梅奔車隊工廠內的工作人員們一樣，回到了自己平日裏的工作狀態之中。
值得一提的是，秦淼回到車隊工廠之後，托托找到了秦淼聊起了秦淼車手合同的事情。
現在秦淼身上的合同還有兩年半的時限，對於托托來說，這是他生涯為梅奔簽下來的最劃算的一份合同。
但是梅奔內部但凡了解秦淼合同的人都知道，現在秦淼身上的合同與他對梅奔做出的貢獻完全不符。
工資太低了。
說句不好聽的，盡管漢密爾頓拿到的工資比秦淼多了很多，但是在賽車研發這一點上，秦淼對於車隊的貢獻能甩漢密爾頓好幾條街。
所以車隊董事會這邊就準備在這件事上補償秦淼一下。
畢竟不少人都知道自己麵前有機會，但就是沒辦法把握住。
同時秦淼身上也有另外一個特質梅奔的人十分喜歡，特別是策略組以及後勤的數據分析部門，那就是秦淼恐怖的穩定性。
賽場上秦淼基本上會將自己該拿到的分數和名次都拿到手。
駕駛賽車的時候，秦淼的狀態也很少會出現波動。
但是又偏偏能偶爾爆發一下給車隊帶來些驚喜，很少有失誤的時候。
這樣的車手梅奔沒理由將對方放走，所以在半個賽季的考察期結束了之後，托托徹底放棄了博塔斯的同時準備與秦淼再簽訂一份合同，讓秦淼拿兩份工資，將秦淼的年薪補充到一年1500萬美元的水平。
當然了，這是梅奔的底線，也就是梅奔最多能接受秦淼兩份合同加起來之後的總年薪為1500萬美元，初始出價肯定不會那麽高，都是後期協商的。
同時托托也準備將秦淼的合同期限再一次延長，畢竟以秦淼目前的表現以及他對於車隊工作的支持來說，他確實配得上一份長期合同。
經過梅奔董事會的商量過後，最後決定是將秦淼這份合同的年限從三年提升到五年，也就是多了兩年，一直到25年底，
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>