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比賽應該是維斯塔潘的獨角戲。
梅奔的兩位車手隻能在他的後麵做個陪襯。
周四，開始了工作之後的秦淼除了照例參加一些車隊宣傳活動之外，大部分的時間都用在了練習斯帕賽道下雨狀態下的排位賽極限以及正賽的長距離圈速。
雨天狀態下的賽道難跑就難跑在隨著雨勢的不斷變化，賽道條件是一直處於一個不斷變化的狀態。
而且也和賽道的地形有關，有些地方的排水性能比較好，或者附近就有賽道的排水口，所以那一段的賽道盡管在下雨，雨水在賽道上的存留量也很小，雨水落下來就在賽道角度的作用下直接流到了排水口裏。
而有的地方則因為排水係統的布置不合理而出現了積水，盡管如果不下雨了這些雨水會在很快的時間內被曬到自動排幹淨，但是在正在下雨的狀態下，這些地方的雨水會不斷地堆積，從而影響車手在駕駛時的判斷。
秦淼在比賽的時候因為對於賽道的了解，知道那些地方容易積水，但是秦淼在駕駛的時候沒辦法計算和判斷賽道入彎角度，賽車檔位，賽車控製的同時，再去兼顧賽道上雨水對於賽車抓地力和空氣動力的影響。
所以麵對這些秦淼沒辦法解決的問題，秦淼能做的也就隻有使用最原始最管用的方法，那就是減速。
速度慢下來過彎自然也就容易了，這也是導致秦淼雨戰能力不強的主要原因。
而此時已經是初秋時節，不管是空氣溫度還是賽道溫度都很低。
空氣溫度是12℃，賽道溫度16℃，空氣濕度91%。
這樣的狀態下，賽車輪胎的抓地力更差了，想要讓輪胎達到合適的工作溫度，並且不快速降溫是很困難的。
也因為賽道上環境的惡劣，秦淼走賽道的時候也就隻走了一圈，並且因為天氣原因，走賽道的時候就隻有秦淼和巴伯兩人一起。
最後周四去參加一下賽前的新聞發布會，秦淼到斯帕之後的工作就全部完成了。
晚上秦淼也沒得閑，和梅奔的所有工作人員一起吃了一頓飯，畢竟這是所有人都回到了自己的工作狀態之後的第一次重聚，自然是需要好好地凝聚一次人心。
秦淼和漢密爾頓以及托托這三位梅奔的靈魂人物自然是悉數到場。
聚會結束回到家的時候已經是晚上快十點了。
秦淼回到家用手機和秋萌說了一下自己已經回到了酒店之後就放下手機睡覺了。
周五，一二練開始的日子。
秦淼從此刻開始，正式地變得忙碌了起來。
盡管放假休息的那段時間秦淼過得十分安逸，但驟然忙碌起來之後的秦淼也沒有感覺到任何的不適應，甚至對於這種忙碌的感覺，還有了一種舒適和安心的感覺。
不知不覺之間圍場內的這種忙東忙西的生活被秦淼修煉成了自己的舒適圈。
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