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知道為什麽，他的右後輪直接鎖死了。
拉出一段白煙就直直的就向著 T2的緩衝區衝了過去。
而秦淼正好就因為準備走交叉線，錯過了漢密爾頓這枚魚雷。
好在索契站 T2的緩衝區足夠寬敞，漢密爾頓衝出去之後，可以在緩衝區之中重新獲得賽車的控製權，並且從逃生通道重新回到賽場上。
也因為漢密爾頓的這些失誤，秦淼保住了自己的位置，等漢密爾頓重新回到賽道上的時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距來到了 2秒。
倆人都可以稍微休息一下，緩一口氣，給自己的賽車重新充一下電。
而漢密爾頓這次失誤其實和他的操作沒多大關係，之所以他會犯這樣的失誤，純粹是因為當時的賽道條件不夠好。
秦淼在入彎的時候刻意將漢密爾頓向著賽道的髒側擠了過去，而漢密爾頓走內線狀態下要晚刹車，自然刹車踩得就比較的極限。
刹車狀態下，漢密爾頓的輪胎抓地力處於一個臨界值的狀態。
這樣的狀態下漢密爾頓的輪胎但凡壓上一點東西都會瞬間破壞處於極限狀態下的輪胎平衡。
正常的行車線上，因為一直都有賽車行駛，上麵就算有灰塵，小石子之類的東西也被吹到賽道兩邊去了。
而髒側，之所以被稱為髒側，就是因為這一次的賽道上肉眼很難發現的，雜物較多。
像什麽脫落的橡膠塊，細小的石子，灰塵，這些都會影響賽車的平衡狀態。
當時的漢密爾頓就是壓上了一個小小的石子，後輪的抓地力有了輕微的丟失，帶來的後果就是後輪的鎖死。
這其實也是秦淼沒有預料到的，他將漢密爾頓往髒側擠壓的目的隻是讓漢密爾頓的輪胎壓上更多的橡膠，以做到減緩漢密爾頓賽車速度的目的。
隻不過事實證明，這次擠壓的效果比秦淼想象的要好太多了。
隻不過對於梅奔車隊來說，這個消息卻並不怎麽好。
此時比賽已經來到了第 38圈，而秦淼與自己前方諾裏斯之間的時間差距已經來到了 10秒，這 4秒的差距都是秦淼與漢密爾頓兩次纏鬥時，諾裏斯不聲不響默默拉開的。
可以說，如果秦淼與漢密爾頓兩人繼續纏鬥跑下去，梅奔的兩位車手真的要保送諾裏斯奪冠了。
盡管梅奔的所有人都知道此時最正確的做法是什麽，包括此時賽道上的秦淼和漢密爾頓。
他們倆人也都知道此時他們最應該做的事就是正常地跑比賽，先超了自己眼前的諾裏斯再說。
但秦淼真的不想就這樣將自己好不容易跑出來的名次讓出去。
秦淼也覺得，漢密爾頓不可能放著自己在他麵前而不去嚐試超越。
畢竟漢密爾頓的速度是要比秦淼更快的。
跑在一個比自己慢的人後麵，你還沒有辦法超越他具體是一種多麽憋屈的感覺秦淼剛剛已經體驗過了。
所以秦淼也不懷疑漢密爾頓超越自己的決心。
眼看著梅賽德斯奔馳的兩位車手與邁凱倫的諾裏斯之間的差距在被越拉越遠。
就在所有
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