首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
“話是這麽說沒錯，可是紅牛有我們比不了的優勢，那就是他們的首席技術官阿德裏安·紐維。
紐維和圍場內其他車隊的首席技術官不同，他親身經曆了當年那個地效時代，甚至 F1的第一台地效賽車就是紐維設計的。
我可以斷言，進入地效時代之後，紅牛的賽車在底板這一項的研發進度會領先其他所有車隊半個賽季，甚至有可能更多。”
聽托托這麽一分析，秦淼也開始有些頭疼。
不過很快，秦淼發現了不對勁的地方。
自己好像隻是一個車手而已，盡管因為經常與車隊的工程師交流賽車上的一些問題，秦淼對於自己賽車的設計以及空氣動力學上的知識有了一定見識上的增長。
但是秦淼不覺得自己有解決車隊因為資源不足而出現的研發進度落後問題的能力。
突然，秦淼意識到了什麽。
可還沒等秦淼徹底反應過來，托托就語重心長地對秦淼說道：“所以為了能夠讓下賽季的賽車更具有競爭力一些，最近這段時間就麻煩秦淼你多往車隊這邊走一走。
我們最近一段時間也會讓博塔斯多來幫幫你，你們倆最近就不要跑這個賽季的賽車數據了，多跑跑下個賽季的賽車數據吧。”
秦淼：？
說實話，秦淼真的很想要拒絕。
幹不了，我就是個臭開車的，這麽艱巨的任務我這小肩膀扛不住。
你還是另謀高就吧！
但是托托一句話直接給秦淼幹沉默了。
“你也不想下個賽季拿到手裏的是一台沒有競爭力的賽車吧？”
特麽這些破梗托托到底是哪兒學來的？
果然，天下沒有免費的午餐，也沒有白拿的獎金。
最終秦淼表情有些扭曲地拿著車隊發的 80萬美元獎金離開了梅奔車隊的總部。
內心情緒複雜。
其實有今天的這個局麵，秦淼自己也需要付出一定的責任。
他最近這段時間幫助車隊基本上將這個賽季的研發預算用完了，現在不是研發部門的問題了，是生產部門的產量跟不上研發部門的研發速度。
現在不少的部件都已經過了 CFD和風洞測試階段，模擬器上秦淼和博塔斯也都跑過了，基本上達到了車隊對於這些新部件的性能要求，但是生產部門因為排班的問題根本就造不出來。
可以說，接下來的這幾場比賽，梅奔的兩位車手每場比賽都有小升級。
也因為今年的升級預算用完了，托托這邊就開始考慮下賽季了。
然後就盯上了秦淼。
……
周二。
漢密爾頓找秦淼一起去參加一場時尚活動的時候秦淼都沒空。
當時老漢還驚訝了好一會兒。
畢竟秦淼的休息時間一般都是周一和周二。
得知秦淼是被托托拉著強行在車隊加班之後，漢密爾頓也隻能感慨：老實孩子就是容易吃虧。
不過年輕人嘛，吃虧是福，特別是秦淼吃虧的時候自己還能享受秦淼吃虧之後的好處。
那年輕人就更應該多吃點虧了
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