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> 他對於這條賽道的所有了解都是基於車隊的模擬器數據以及昨天周四走的那次賽道。
第 1次在這條賽道上駕駛的秦淼自然需要更加地小心翼翼。
盡管這條賽道重新鋪了瀝青，不過等秦淼真的將自己的車帶上賽道之後，感覺確實如同漢密爾頓說的那樣，這條賽道的駕駛手感與模擬器之中跑起來的沒有差太多。
不過一練階段秦淼也沒跑得太放肆，一邊幫助車隊收集數據，一邊逐漸試探自己對於這條賽道的認知極限。
最終秦淼也就隻是第八帶回，比第一的漢密爾頓慢了一秒多。
不過一練嘛，而且一看這人是秦淼，大家對於秦淼練習賽階段成績不好已經是習以為常了。
甚至如果有一天秦淼在練習賽階段的成績超過了他的隊友這樣觀眾們才會有些意外。
二練。
因為有了一練階段收集的數據和駕駛經驗打底，秦淼這一圈也敢將自己賽車往極限推了。
隻不過有時候過於自信並不是什麽好事。
秦淼在二練排位賽模擬的時候過 T3， T4， T5這三個彎道的過程之中，就因為一個細節沒有把握好，有些過於追求極限了。
在加上 T4又是一個有著下坡坡度的左轉盲彎，秦淼切彎的時候右前輪上 T4的路肩上得太多了。
賽車的左前輪直接因為路肩過高而彈了起來，後輪抓地力直接就因為賽車的平衡被破壞而當場丟失。
秦淼直接就在賽道上當起了陀螺。
也因為秦淼的這個失誤，第一計時段第一時間出現了黃旗。
當然了，這一片區域的賽道還是比較寬敞的，而且秦淼這會兒速度不夠快，陀螺了兩圈之後秦淼就又將自己的車重新控製住了。
不過秦淼賽車上的這套軟胎算是徹底廢了。
有些沮喪地將賽車開回了車隊 P房，雷耶斯第一時間過來安慰。
還是吃了對於賽道的熟悉程度不夠高的虧。
除了這個小插曲之外，梅奔的兩位車手在接下來的測試之中都沒有出現任何意外了。
很快，二練結束。
漢密爾頓以 1:23.804的成績結束二練，並且又一次獲得了二練的第一。
秦淼這次時間差距比自己的隊友稍微小了一點，比漢密爾頓慢了 0.5秒，排在第四。
秦淼前麵的兩位車手分別是維斯塔潘和勒克萊爾。
周五工作結束之後，秦淼還找漢密爾頓要了一下對方這場比賽的測試數據。
這還是秦淼第一次賽後找漢密爾頓要數據，畢竟以前的賽道秦淼都熟悉，自己也有信心在三次練習賽之中徹底地熟悉賽道，並且相信自己在正賽階段能有一個良好的發揮。
可是伊斯坦布爾賽道不同，秦淼之前對於這條賽道的準備太少了，所以隻能厚顏無恥的找隊友尋求場外援助了。
對於秦淼的請求，漢密爾頓也沒有推辭，很爽快的就將自己兩次練習賽的數據分享給了秦淼。
甚至漢密爾頓還囑咐秦淼，如果有什麽不懂的可以隨時過去問他。
秦淼自然是忙不迭的道謝。
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