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吧。”
……
而此時梅奔車隊的 P房內可謂是歡騰一片。
托托在起步結束之後就狠狠握拳，算是慶祝了一下。
之所以托托這麽開心，一方麵是秦淼的起步確實漂亮，直接上了四個位置，而另一方麵則是因為漢密爾頓的這次起步也堪稱完美。
起步階段漢密爾頓的速度就要比杆位的維斯塔潘更快。
在加上美洲賽道的發車位置對於杆位獲得者來說不太友好。
T1彎是左轉彎，而杆位獲得者是在賽道的右側發車。
這也就意味著獲得第二的車手隻要起步階段頂到杆位車手後麵半個車身的位置，那麽獲得第二的車手就可以輕鬆的通過 T1之後從杆位獲得者的手裏搶走領跑的位置。
而這次起步漢密爾頓明顯起得很不錯，盡管維斯塔潘發現漢密爾頓的起步很不錯之後向左打方向想要壓縮漢密爾頓的線路。
但此時兩人都已經並排了，維斯塔潘這麽做除了將漢密爾頓壓到賽道邊緣的髒側之外，並不能起到太好的效果。
刹車階段漢密爾頓刹車甚至要比維斯塔潘更早，但就是因為漢密爾頓站住了內線，所以他出彎的速度比維斯塔潘更快，出彎來到賽道邊緣的路肩上的時候漢密爾頓更是直接將維斯塔潘給擠出了賽道。
當然了，維斯塔潘在被擠出賽道之後也沒有就因此損失大量的速度，與其說他是被擠出去的，不如說他是主動為了避險開出去的。
過了 T1回到賽道上的時候，維斯塔潘也沒有掉位置。
不過衝出賽道，賽道外的油漆地麵抓地力始終是沒有賽道上的瀝青強。
所以維斯塔潘回到賽道上的時候就與自己的隊友佩雷茲前輪對後輪，維斯塔潘在前，佩雷茲在後。
這是一個兩人可以產生纏鬥的位置，隻要佩雷茲足夠堅決，他學漢密爾頓將維斯塔潘頂出賽道也不是沒有可能。
不過這個時候的佩雷茲與維斯塔潘之間真沒什麽利益上的衝突。
就算接下來一整個賽季佩雷茲每一場比賽都獲得冠軍和最快單圈，他也不可能在賽季末的時候追上維斯塔潘的分數。
再加上佩雷茲知道，如果自己和維斯塔潘進行纏鬥，車隊絕對會向自己下達車隊指令。
所以佩雷茲跟著維斯塔潘跑了兩個彎道之後，主動選擇了減速，將維斯塔潘給放了過去。
至此，發車出現了一點點的小意外，但大體上還算是順利，比賽也由此正式開始。
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