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不過也因為這是一個車隊與車隊之間沒有利益衝突的測試，所以此時圍場內的氣氛難得地舒緩了不少。
大家也不再像是正常比賽時那樣，一個個地都著急忙慌的。
圍場內外的整體節奏都慢了下來。
反正倍耐力這邊隻是要求車隊在兩天的時間裏跑完總裏程600公裏而已。
值得一提的是，漢密爾頓的那300公裏完全就是由博塔斯跑完的，在輪胎測試期間漢密爾頓就沒有來過圍場。
畢竟博塔斯下個賽季就要去阿羅了，而托托作為博塔斯的經紀人，在沒有任何通知的情況下，提前將博塔斯給幹掉了，這本來就讓托托有些過意不去。
現在博塔斯即將離開，托托也就給了博塔斯一個熟悉賽車的機會，讓他下個賽季去到阿羅的時候不至於上手賽車的時候因為太久沒有碰針車了，而感到手生。
而且值得一提的是，博塔斯在秦淼獲得了2021賽季的世界冠軍之後，對於秦淼的敵意已經完全消散了。
畢竟秦淼獲得了這個賽季的勝利，有這樣的成績打底博塔斯就算被下放了，後來的人也不會覺得是博塔斯的實力下降，而是認為托托在秦淼身上看到了比博塔斯更強的天賦。
而事實也證明了托托的看法是正確的，秦淼不但有實力可以頂替掉博塔斯的位置，他甚至可以在賽場上戰勝漢密爾頓。
另外一個值得一提的方麵是，阿羅這邊的300公裏測試，直接交給了下賽季的兩位車手來跑，一方麵是此時周冠宇隻是湊夠了獲得超級駕照的積分，他並沒有獲得足夠的F1賽車駕駛裏程。
所以讓周冠宇來跑輪胎測試可以讓他在FIA湊夠獲得超級駕照所需的駕駛F1的裏程，也可以讓周冠宇提前熟悉阿羅的賽車。
而另一台車則是由博塔斯來駕駛。
沒錯，這兩天博塔斯一共跑了600公裏的測試。
阿羅這邊也擔心一個賽季沒有跑過比賽的博塔斯適應不了F1的比賽。
隻不過等博塔斯第1天在梅奔跑完了300公裏之後再去到阿羅跑的時候，博塔斯的成績直接就要比正賽階段的Kimi和吉奧維納茲單圈平均快了0.2秒。
雖然這裏麵也有可能有新輪胎的作用，也有可能是因為博塔斯更加了解亞斯碼頭賽道的特性，駕駛賽車的時候更加地得心應手。
不過無論如何，博塔斯的成績至少讓阿羅的高層和阿羅的領隊瓦塞爾放心了，至少博塔斯的即戰力依舊存在。
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