首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
”
秦淼一樂，但是看著秋萌委屈巴巴的小臉，又有些心疼。
伸手摸了摸秋萌的腦袋，秦淼納悶問道：“那你為什麽不告訴我啊？”
“你在比賽……”
看著秦淼遞過來的手機，秋萌無奈地推開了：“這個時候給我也沒用啊，要到了對方的聯係方式我也不可能就這麽冒冒失失地打過去吧？肯定會給對方造成麻煩的，甚至還會留下一個不好的第一印象。”
秦淼這時候也吃完了蘋果，從沙發上起身說道：“那就隻能等周六和周日了，周傑倫說過周六和周日會出現在圍場裏的，到時候我幫你留意一下。”
“嗯嗯。”
……
周五，一二練開賽的日子。
與上周的巴林一樣，這周的沙特阿拉伯大獎賽依舊在練習賽階段就有不少觀眾入場來看比賽了。
比以往這個時候入場的觀眾都要多。
秦淼也總能在賽道的一角看到支持自己的國內車迷。
接下來的流程就與以往的大獎賽一樣了，兩次練習賽，找調教跑數據測試輪胎，忙得不可開交。
這周車隊給賽車帶來了幾個升級，不過升級幅度很小。
一個是在賽車駕駛艙的左右兩側又增加了一個風刀。
這兩片風刀的具體作用是破開賽車在上方的氣流，引導氣流更多地流向側箱的散熱器開口內。
另外一個則是引擎蓋重新設計，這樣能有助於氣流流過車身後部時將更多的氣流引導向賽車的後尾翼，增加賽車的後部下壓力。
最後一個升級則是外表看不到的升級，主要就是減少了賽車內部散熱器的安裝位置，這樣能夠更有助於氣流通過散熱器時的散熱效率。
這三個升級都很小，但是在不影響賽車的調教窗口狀態下，這些升級還是能給賽車帶來一定的速度提升。
而梅奔車隊這邊真正的大升級得等到半個月之後的澳大利亞大獎賽，到時候車隊會有一個新的後擴散器。
但是這個新的後擴散器具體效果如何誰都不能保證。
說回今天的這兩場練習賽，還是那個老生常談的問題，不論是秦淼還是漢密爾頓都在反映賽車的彈跳沒有任何改善。
秦淼其實對於這個彈跳的問題倒是沒啥意見，畢竟秦淼也就隻有正賽的時候跑到後期會感覺自己的背有點痛，稍微忍忍比賽也就差不多要結束了。
不過另外一邊的漢密爾頓在反映這個問題的時候，情緒明顯要比秦淼“豐滿”不少。
車隊這邊也挺無奈，工廠那邊已經在著手處理這個問題了，但是從發現這個問題到著手開始處理，也就隻過了一周而已，很明顯一周的時間不足以讓車隊徹底將這個問題解決並且根除。
不過目前為止，賽車除了速度慢，高速行駛時會有海豚跳之外，並沒有什麽讓人難以
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