首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
可是漢密爾頓這麽一超，秦淼不但有了足夠的喘息時間，他與漢密爾頓之間的時間差距直接被擴大到了1秒。
隻不過讓人意外的是，佩雷茲T15出彎的時候罕見地出現了油門踩多了的情況。
這個結果對於兩位梅奔車手來說都是滿意的，漢密爾頓這邊是上升了一個位置，從第五來到了第四。
而秦淼這邊則是因為漢密爾頓與佩雷茲的纏鬥拉開了自己與漢密爾頓之間的時間差距。
一直掛在前方維斯塔潘身後1.5秒左右的秦淼開始全力釋放自己賽車電池之中所剩不多的電量。
原本佩雷茲與秦淼之間的時間差距可能也就0.5秒，並且因為賽車性能上的差距，這點時間距離很快就會被佩雷茲給追上。
他們也預料到了，秦淼可能還是想更多地往前上幾個位置，大概率是想要等到DRS區打開之後嚐試超越他前方的維斯塔潘。
等比賽來到第8圈的時候，解說們就明顯地感覺到秦淼與前麵的兩位車手之間的時間差距並沒有被擴大，而秦淼身後的漢密爾頓則是肉眼可見地被秦淼拉開。
而也因為新安全車規則的製定，所以比賽重啟了之後，不論是秦淼還是秦淼前麵的維斯塔潘都找不到進攻前車的機會。
再加上秦淼賽車上的軟胎，秦淼估計自己很長一段時間都不用考慮自己身後車手帶給自己的威脅了。
可梅奔車隊負責秦淼的策略組工作人員以及秦淼的賽道工程師弗蘭奇這會兒眉頭已經不約而同地皺了起來。
不過等到第11圈的發車大直道。
但是前麵也說了，秦淼現在在用一種跑排位賽的態度跑正賽，這個情況下，任何一絲幹擾都有可能導致秦淼的駕駛出現失誤，進而引發一場車禍。
並且很快就來到了維斯塔潘身後0.8秒的位置，秦淼已經可以對維斯塔潘發起進攻了。
所以所有人都選擇保持沉默。
秦淼開著DRS衝過了這條大直道之後也就隻是靠著自己的DRS追到維斯塔潘身後0.4秒的位置，盡管如此秦淼還是不能給維斯塔潘造成任何壓力。
見此一直都是以穩著稱的秦淼也稍微有些上頭了。
隻不過這個時候弗蘭奇適時地給秦淼降了降溫：“秦淼，現在你軟胎的消耗已經超出預期了，而且你身後的漢密爾頓並沒有防住佩雷茲的進攻，此時佩雷茲距離你隻有3秒的時間差距了，保護好輪
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