鐵路運輸的成本是僅次於海運的，火車需要燒煤這是免不掉的成本，然後就是維修保養還有人員工資，鐵路的養護，等等都是一些小錢而已！
而鐵路的運載能力卻是一個國家和社會絕對不能缺少的，不僅如此鐵路還能帶動沿線的經濟開發。
京津鐵路修通的這幾個月來，京師市民明顯感覺市麵上一些鮮肉、海貨、禽類、蛋類的供應量明顯增加，價格也有所下降了。
這是為什麽？還不是一條鐵路把沿線的資源都給調動起來了，按照市場自由的選擇，這些商品一定會流入到售價最高市場最大的地方。
自然就是京師和天津衛這兩個城市了！
這不就是三方得利的大好事兒嗎？京師百姓得到了實惠，鐵路沿線的百姓也賺了錢，最後朝廷還能靠著鐵路賺運費！
三方得利的好生意，生生不息永不停止的大買賣，如此鐵路難道大清不需要多來一些嗎？
這篇正版報道一出爐，算是徹底打消掉了民眾最後對鐵路的那點抗拒心理了！
人們看著報道仔細的盤算，事實勝於雄辯這一個月二百萬的營收沒法騙人，不信你就去坐一趟火車去，那一節車廂不是人滿為患？貨車車廂那個不是滿滿登登的？
一個月二百萬，你按照最少的利益算也得賺一半呢，這麽多的利潤將來分紅得分多少？
疑慮終於被徹底打消了，京師交易所的投資熱情被再一次的點燃，而這一次還真的有幾份價值投資的味道了。
很多人願意沉下心來看看西方介紹鐵路的文章，願意分析分析京津鐵路每月公開的財物報表！
最不濟的人也會買一張車票，親自去坐一個來回，看看客車裏的人流，看看貨車裏麵的商品。
晚清的民眾並不是傻，他們就是沒有見識，而且故步自封不願意打開心靈去接受新鮮的事務！
但是一旦讓他們來興趣了，仔細去研究起來，其實研究的更加講究細致！
這群人，要是把他們鬥蛐蛐、盤核桃、養金絲雀的那點耐心拿出來幹正經事，哪裏有不成的呢？
熱情上來了，這京津鐵路的股票一下子又成了搶手貨，很多深思熟慮的旗人開始入場，他們不炒短線，而是要買一些放在家裏吃紅利！
賭的就是這鐵路數十年甚至上百年的好光景！
市場的人氣在第三天之後開始旺盛了起來，可是萬萬沒想到這人氣上來了，人們卻發現了一個超級恐怖的事
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