載塗打仗終歸還是吃了不懂科學的虧，對於鐵路和火車他們的了解實在是太少了，當然了這裏的知識也確實很生僻。
載塗偷襲琿春，點燃導火#索長短的時間都是精確到秒的，一列火車為了準確的炸位，專業的工兵連續三天進行了上百次的實驗。
在叛軍的潛意識裏，琿春作為指揮官就應該坐在前麵，畢竟從古至今大人物在前，這都是慣例！
可是就是這種慣性思維，救了琿春一命，今天琿春根本就沒在最前麵，而是在最後一節車廂裏。
為什麽？不是琿春怕死逃命方便，而是老式火車就有這種特性，最後的車廂反而是最穩當的！
蒸汽火車頭在前麵拉，噪音非常大再加上鐵軌和車廂連接處的撞擊聲，一般人都很難受得了。
大人物坐最後的車廂，那就隻剩下鐵軌和車輪的摩擦聲了，相對要安靜很多！
另外就是震動，火車頭啟動、加速、減速、停車、拐彎……各種動作都會造成震動，巨大的力量在車廂一節一節的向後傳導。
越是靠前麵的力量也就越大，震動也就越大，聲響也非常大！
而最後一節車廂，承接的是震動的末尾，自然也就安穩了許多！
琿春路上需要研究地圖，看各種軍情，指揮桌擺放自然越平穩越好，環境當然也是越安靜越好。
所以來了一個滿擰，叛軍用老舊的經驗去套用鐵路這種新生事物那肯定會出紕漏的，他們就天然的以為，大人物要在最前麵，小人物才在最後呢！
其實這都不算什麽科學了，都沒人會寫在教科書裏，這都是長期坐火車的人總結出的經驗罷了！
肖樂天前世求學階段，坐的都是老舊的綠皮車，這種經驗還是管用的，而以後工作了，中華大地高鐵遍地，這種經驗也就消失了，電力機車哪裏有這些毛病！
在那個時代，年輕一點的孩子恐怕都沒有這樣的人生經驗，其實這不過就是火車牽引技術落後時期的那麽一點點時代記憶而已！
琿春的命就是這麽被救下的，爆炸發生之後，前麵車
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