的運輸量一定會比較大，而且不同於貿他們出去交易時所走的道路，這條道路是固定的，在這樣的情況下，也就可以考慮在這條道路上修建驛站的事情了。
這處剛剛被韓成起名為野鴨橋的地方，距離銅山居住區大約有將近六十裏的距離。
差不多處在青銅高速三分之一的節點之上。
在這裏，以及另外一個三分之一的節點上，分別修建出一個驛站來，就能將整條青銅高速人為的分為三段。
行走的平坦的道路上，而不用如同之前那樣翻山越嶺的行走，從早上到晚上，前行個六十裏還是不成問題的。
至於遇到緊急事情，騎著驢子、又帶著兩匹驢子的人，一天行走上一百二十也不成問題。
如此一來，不論是牽引著驢車的人，還是騎著驢子通報緊急事情的人，都能在路上有一個住宿的地方。
將整條青銅高速用連個驛站大致上平均的分為三段還是非常合理的。
當然，韓成所設想的驛站，與傳統的那種有專門的人守在這裏，喂養馬匹、提供食宿的驛站有著很多的不同。
最大的不同之處，就是修建好之後，這兩處驛站並不安排人在這裏進行專門的看守。
其最主要的功能，也隻是讓來往於青雀主部落和銅山居住區之間的青雀部落眾人，能夠有一個安全舒適的住宿的地方，不用再跟現在這樣的麻煩。
到時間這裏還可以砌出一些爐灶，供來往的人進行生火做飯。
甚至於還可以在一些暗間裏存放不多的食物，充當來往之人的救濟糧來用。
有人將這些食物消耗掉了，等到下次來的時候，就帶上一些食物，將之補上。
至於這裏沒有人看守，會不會被人搞破壞的問題，在這個時代不需要過多的考慮。
如果真的有哪個部落發現了這兩個驛站，並居住了進來，這……
這對於青雀部落而言，不僅不是什麽壞事，相反，還是一個很好的好事。
這些還隻是韓成對這兩個驛站前期的規劃。
等到後來，部落裏的人漸漸的多了，周遭的土地不夠種了，就可以考慮往這兩個驛站進行‘移民’。
然後以這兩個驛站為中心，朝著周遭進行發展，進行開墾土地，種植糧食。
而這裏，往北十來裏的地方就是一個不小的湖泊，周遭還有一些河流，在發展種植業的同時，還可以發展漁業。
可以預見的是，這兩個驛站，一個靠近銅山居住區，一個靠近青雀主部落，並且都還位於青銅高速之上，隻要人手足夠，那麽在後來，就一定能夠發展起來。
說不定再到後來，以點帶麵之下，沿著整條青銅高速，在道路的兩側，發展出來一個沿路經濟帶也不是不可能！
果然是要致富先修路啊！
看著那些水中遊著、並不時會潛到水底下、然後在另外一個地方冒出頭來的綠頭野鴨，心情大好的韓成，想起後世那句流傳很廣的話，深以為然。
將這些事情想好之後，韓成從
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