付出如此沉重的股權成本，著實讓蔡思強和董鋒、趙建武等人有些肉痛。畢竟現在大家都可以看到SAL公司收入與日俱增，自己手中持有的這點股份的價格隨著收入的增加也是水漲船高，誰願意將到嘴的肥肉吐出去。
可是如果不融資，誰都想不出還有什麽渠道既可以完成這個收購，又能夠有效地降低公司的營運風險。
所以，擺在大家麵前的，是一個倆難的問題。
融資？不融資？現在真是一個難以決斷問題。
一時間大家都沉默了，當然，現在並不是大家都把杜克這個大股東給忘了，而是小範圍內都沒有能夠達成協議，就把這個問題擺在杜克麵前去，讓杜克拿主意，那就真沒有意思了，顯得蔡思強為首這個管理團隊沒有擔當。
畢竟現在杜克對於SAL公司基本上是完全撒手不管的，蔡思強的任何決定杜克都不曾反對過。
“要不，我們就不收購TOMTOM這種大塊頭？”董鋒動搖了，小心翼翼地提出自己的新建議。
“但是這樣一來，我們的導航儀事業起點就比較低了，還是得同國內眾多山寨工廠血腥搏殺，畢竟我們是新牌子，就算有了一汽的標配資格，在國內能夠占一些便宜，但是畢竟競爭環境太激烈，很難一下子拉開差距，這麽搞下去，我們這個產品的前景也就一般了。”趙建武歎了一口氣道。
這還是國內市場，靠著技術優勢多少還有些競爭的底氣，但是國際市場那塊，嗯，三五年內，大家都不要多想了。這個東西不比軟件產品，可以快速跨出國界。也不像是杜克開發的腦波念力頭盔產品，基本上是獨一無二無可替代的壟斷性產品。
人員、品牌、售後服務、銷售渠道，哪樣SAL公司具備條件？沒有TOMTOM，SAL從頭起步，這些東西短時間內都不可能積累出來。更別說進入寶馬、奔馳這樣高端市場的配件供應商名單。
或者有人說找一個國際上的小企業收購如何？他們也有國際市場的銷售渠道啊，不過提出這個問題的人反問一下，如果真的具備能夠打入頂級市場的實力，那這個公司還會是小公司嗎？
收購TOMTOM等於是跨越式超常規發展，而收購一個國內企業則是比較穩定的發展。
問題是能夠有機會坐動車快速奔走，誰還願意騎著倆輪自行車慢慢悠悠前行？
“我看還是以TOMTOM為目標做一個方案出來吧，風投那塊，我來看看能不能想想辦法，盡量爭取一個好的價格下來。”蔡思強想來很久，還是下定了決心。這個TOMTOM要拿下，風投入股價格問題也要解決，至少也要先試試看。不能就這麽輕易就放棄了。
畢竟，如果能夠融資解決收購的資金問題，等於是垂手可得一個高質量的完整導航儀生產服務鏈條，高端導航儀市場每年上千萬台，僅僅奔馳、寶馬、奧迪三大高端品牌的汽車年銷售量就高達400萬台左右，如果能夠在這個市場中勝出，獲取的利潤也是非常豐厚的。
（繼續倆更求收藏）
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)