0億美元。
我們期望導航儀業務最終能夠實現大約每年一百億美元營收規模。”
十億美元？
四個風投大佬一聽這個報價，心中快速計算了一下後，感覺這個數額還是比較靠譜。
收購公司大概花掉5、6億美元取得控股權，後期運營推廣留出3、4億美元，整合費用預計再花去1億美元，這個資金量基本可以應付。
配合SAL剛才演示的那個傑出產品，如果說打造一個導航儀世界第一品牌，這個還有點誇張，但是將這個產品做起來，能夠成一定氣候那是相當靠譜的。
導航儀這個市場雖然現在非常混亂，但是如果仔細細分的話，其實在高端市場還是非常有機會的，最混亂無序集中在千元以下，在這個激烈搏殺的紅海市場中，不但廠家眾多，山寨產品林立，還要不斷承受來自手機內置導航的衝擊。
而在3千元以上高端產品市場上就好多了，畢竟市場上的主流產品就那麽幾家，所以競爭相對有序，基本上各有基本盤維持著，這幾個廠家也不至於做殺雞取卵的事情。
從這幾年汽車銷售量來看，中高端汽車銷售量巨大，以寶馬、奔馳、奧迪三大高端豪華車品牌銷量來說，連續幾年突破400萬輛，其中僅中國市場銷售量一年就突破了一百萬輛。
而從全球汽車銷售量來說，這幾年全球銷售均突破7000萬輛，據專業機構預測僅僅是導航儀銷售的潛在市場容量每年超過200億美元，而高端產品的市場總容量如果按照四分之一到三分之一份額估算，估計高達50億美元到60億美元。
加上地圖服務等附屬業務，市場容量還會擴大三成左右。如果未來能夠整合進去移動網絡信息服務，整個市場就更加可觀了。
所以導航儀這個細分市場，還是有可為之處。
這些信息在各位風投大佬腦海中一閃而過，感覺SAL公司這個收購計劃大致靠譜，以領先的技術加上TOMTOM現在的品牌、渠道，在導航儀市場衝擊一下，重新為TOMTOM奪回世界第一的寶座，應該是有希望的。
想到目前世界第一的Garmin現在市值超過九十億美元，而被SAL並購後的TOMTOM，很有可能在短短幾年間再次擊敗Garmin回到第一的寶座，那麽屆時TOMTOM的市值相信也會重回原來的價位，取代Garmin的地位，這樣單單隻計算這一塊，十億美元投資的增值就可能超過八、九倍。
顯然，僅僅從這個方麵來看，這已經是一筆相當不錯的買賣。何況SAL本身還具有那麽多的賣點。
“你們的這個計劃看起來是很不錯，產品從樣品演示來看也很有優勢，但是SAL本身還很年輕，我很好奇你們準備怎麽來操作這個國際並購？還有，購並後的管理團隊方麵是怎麽
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