輸，多少錢都可能被虧出去了。
在這一點上，杜克必須得聽專家的投資可行性報告，他在技術專長中目前最為傑出的是智能控製技術，現在容易進入的消費電子行業，杜克已經深度介入了手機、導航儀和智能電視等，取得了不俗成績。
未來進入的方向，除了還在繈褓中的核能，就剩下汽車行業了。
但是核能現在還是國家壟斷經營的領域，杜克在國內還沒有看到可以進入的機會，汽車行業也是國內各個利益集團和勢力盤根錯節，即便是國際巨頭都不能由著性子來，杜克一個新晉富豪，暫時還沒有獲得這個機會，雖然導航儀算是半隻腳踏進了這個行業。
可是做配件和整車之間，這個差異實在太大了。
所以，現在杜克在選擇兼並和合作的企業上，選擇標準便是開始圍繞未來進入這倆個行業進行積累。
“老板，今天我接待是8家企業中，倒是有一家值得我們關注，”另外一名高級助理薛啟元匯報道，“東方動力公司現在已形成了小批量生產12MW、25MW、50MW、100MW、125MW、200MW、300MW汽輪機的生產能力。
但是由於大型鑄鍛件供應不足和高級專業人才和複合型人才缺乏，東方動力在更高端的超臨界、超超臨界汽機方麵無法進一步突破，從原材料到各類配套件配套能力都研究薄弱，特別是冶煉、熱處理、質量控製等方麵。
所以他們迫切需要我們現在掌握的材料和加工方麵的技術，才有希望攻克汽輪機行業的高端技術，如超超臨界汽機、9F級燃機及關鍵部件的自主知產權。
我覺得這個企業值得老板關注一下。這個行業算得上是技術密集型和壟斷性很強的行業，其中絕大部分市場份額被哈汽、上汽、東汽這三家巨頭占領，特別是大型機組基本被它們壟斷。而東方動力發展到現在就是已經處於一個快要突破大型機組的極為重要的瓶頸期。
當地政府雖然有心將該公司做大做強，無奈在技術、人才、資金等各方麵都缺乏同國內三大家壟斷企業抗衡的能力，所以找上門尋求合作。顯然對於我們在原材料和加工方麵的技術優勢非常了解和期待。隻是他們的要價比較高，要求保留至少百分之四十五以上的股份，並且承諾工廠在當地紮根。”
杜克聽了這個匯報，感覺這個公司還有些意思，作為未來發電部分的核心組件，汽輪機對於自己的核能戰略也是非常重要的一個環節。
“你再接觸一下，看看能不能全資收購，如果全資不行，我們最多可以讓步到讓地方政府保留百分之二十的股份；至於在當地生產，這個條件可以答應他們。”杜克隨口指示道。
他現在一天的生活中，差不多一半時間在解決各個研發項目提出的問題，小半時間用來處理這類商務，所以日子過得極為充實，就這樣開始一步步接近他最為重要的目標。
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