幾乎在暗影定型的同時一時間，中歐貿易戰終於結束，在第三代核電站標準製定基本完成草案後，雙方各自解除了原來的強力貿易製裁措施，隻是在經曆了長時間的貿易戰後，好多東西已經不可能恢複到從前了。
中國國內紡織品企業倒閉破產了將近三分之一，幸運的是這其中大部分破產企業被戰火中逆勢崛起，以內需為主的品牌紡織品製造商在政府支持下兼並，大量的低端紡織品產能被兼並消化，開始走向中端品牌化。
而汽車行業則是此消彼長，東方啟陽利用這半年多的時間實現了超常規發展，旗下歐寶中國的威達係列銷售量突破十萬輛，歐美佳高端汽車更是賣出了超過3萬輛這個驚人水平，當然在這個驚人戰績本後，東方啟陽強大的軍方背景，使得歐寶係列車型成為軍內民用車輛第一選擇品牌不無關係，而老李家正在努力讓歐寶進入政府采購大名單，成為官車新選擇，讓歐寶係列在公務車市場還有很大的拓展空間。
發展到了這個地步，可以說歐寶中國已經徹底改寫了中國高端汽車市場的格局，歐寶品牌成功被打造為一個新晉豪華名車品牌，與寶馬、奔馳、奧迪開始並肩，讓中國汽車市場高端車出現了四強鼎立的新局麵。
至於玩具產業，已經在SAL全新的方舟智能平台上實現了鳳凰涅槃，成功轉型到高端智能化玩具產業之上，現在全新定製的方舟二號平台，雖然性能和功能上比起方舟一號要弱一些，但是整個平台的體積更小，功耗更低，成本降低到了20美元，這個價位還包含了SAL的利潤，這樣SAL主導的這個智能化玩具產業鏈條完全進入了良性循環階段，依托這個平台開發出來的各種各樣新玩具售價都在100美元以上，通過方舟平台嚴格控製了各大玩具廠家生產量，確保不至於嚴重過剩而導致惡性競爭的發生，讓國內玩具廠商開始進入幸福的高利潤時期。
機電行業也借機在新城特鋼和沈大機床集團配合下，成功占據了歐盟德、法等廠家留下來的市場空白，這些市場空白都是利潤較高的中高端產品，國內機電行業能夠研發製造出相應產品進行滿足，說明了整個行業製造水平有了長足的進展。
可以說，在這次中歐貿易戰中，中方雖然損失不輕，比起歐盟方麵來說卻要好多了，相關行業甚至在痛苦中實現了新的涅槃，跨出了產業升級的最重要的一步。
歐盟方麵則要淒慘得多，受挫於中國市場的喪失，奢侈品行業、汽車行業主要廠家紛紛調低了利潤預期，而機電產業某些對中國市場依賴頗深的廠商甚至發出虧損預警，在沉重經營壓力之下，即便有工會沉重的壓力，被中歐貿易戰波及的不少廠商開出了裁員或者減薪計劃，因此渡過難關。
因為中歐貿易戰的結束，並沒有迎來他們預期的銷售井噴，原本是自己公司傳統的市場仿佛消失了一樣，要重新打開中國市場等於回到了多年前的開拓時期。到了這個時候，歐洲人才忽然明白，中國不知不覺已經變化了很多。
即便是原本在禁運名單上的一些產品，比如精密加工機床，現在他們私下裏兜售，原本會哭著求著買的中國人根本都沒有了興趣，
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