歐美這些汽車巨頭們有些無可奈何，他們甚至不得不向NDK訂貨。
雖然NDK這些成熟產品麵向全球發售，但是在頂級產品方麵，比如雙G4核心平台模塊，杜克卻指示NDK隻能夠對東方啟陽提供，所以歐美汽車廠家永遠都得不到NDK最新最強大的產品，在頂級智能汽車開發上永遠會慢一拍。
現在歐美汽車廠家還有品牌、渠道等優勢存在，但是隨著東方啟陽汽車的不斷發力，加大廣告和渠道的投入，這些外部條件將會進一步縮小，可以說，能夠阻止東方啟陽汽車崛起成為全球汽車新霸主的唯一對手就是東方啟陽自己了。
從去年的月產銷量突破了20萬輛，到今年月產銷量突破30萬輛，東方啟陽用一個近乎奇跡般的成就說明一個新的汽車霸主正在快速成長的道路上。更值得一提的是在這30萬輛中，有一萬多輛還是售價超過40萬人民幣的歐美佳高端品牌汽車。
比起手機和智能電視這種消費電子產品來說，中國人在汽車方麵的成就，開始讓歐洲人都感覺到有些恐慌起來，因為汽車產業對於經濟的拉動來說，遠遠不是消費電子產品可以相提並論，根據專家的測算，汽車產業1元的銷售，能夠拉動其它產業10元的銷售，這個數字對於同日美交惡，對日對美外貿處於倒退狀態的中國經濟來說，東方啟陽的異軍突起，對國內經濟拉動就顯得十分的重要。
以當前東方啟陽的產銷量來說，到年底整個銷售量幾乎可以突破400萬台，也就是說整體銷售額將超過6000億人民幣，對國內其它產業的拉動保守估計都高達幾萬億，對於彌補由於對日對美貿易下降造成的大約一萬億人民幣的外銷產品銷售帶來的近千萬勞工的失業來說，東方啟陽汽車功不可沒，盡管由於汽車產業拉動的相關產業中勞動密集型相對少些，工種替補性也較差，但是總數算起來解決的就業崗位卻相差無幾。
況且以東方啟陽如今氣勢如虹般的猛進，未來很可能成為汽車業界的龐然大物，對於國內經濟結構的調整升級意義更是不可估量。
隻不過這樣一來，不僅僅是美國產業界，就算是歐洲產業界也感受到了來自東方的威脅，他們開始思考，在當初人民幣國際化中力挺中國，從而讓中歐之間的貿易大幅度提升，加上中方大肆購買歐債，讓歐洲經濟逐步走上了正軌，但是從現在來看，中方在這個過程中似乎獲得的利益更大，特別是東方啟陽旗下歐寶汽車放開手腳後，對歐洲市場的侵蝕之大遠遠超出了當初的估算。
有鑒於此，歐洲人開始有了微妙的轉變，特別是在經濟上開始采取若即若離的態度，隻不過中方手裏握了數千億歐元的歐債，歐洲人也隻能夠暗中行事，避免惹怒中方通過拋售歐債引發歐洲又一輪金融危機，但是從智能電視這樣的消費電子產品到手機以及通訊係統產品，進而在計算機產業和汽車產業中國人都開始朝歐洲反向輸入產品。
盡管數量上還不算太大，但是這個趨勢令歐洲某些戰略分析家開始感到擔憂，他們驚呼再過十年，歐洲都快找不出可以賣給中國人的支柱產品。屆時在市場上將充斥著來自東方的產品，從生活電器到通訊產品、汽車都有可能印著MADE-IN-A的標記。
這種情緒率先從產業界開始，逐步朝政界發展，解放軍軍事上的勝利，以及中方產業界的擴張，開始讓西方國家感受到一絲危險。
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