個被紅色覆蓋的區域，完全就是一架SDP，果然是SDS的一部分啊。
墨軒認為，這個設計挺巧妙的，如果機甲毀壞什麽的，機師完全能夠利用機甲內部包藏的動力裝甲進行脫險。
不過，邱若峰的解釋卻不隻是這樣，SDP作為SDS內部裝置的時候，起到的作用可不隻是充當增加更多生存率的救生艙，SDP和SDS的係統完全是相互接駁的，SDP在SDS內部，更大的作用是作為駕駛者的精神操控增幅器，配合SDS的智腦，減輕操作者的精神負擔。
雖然精神感應骨架技術的發展，對機師精神力的要求逐漸下降，但直接運用精神力去支使機甲，對機師的負擔還是很重，而且機甲對機師的精神指令也很遲鈍，就好像鯨魚這類巨型生物尾端受了傷，要經過很長一段時間的神經反射才會感覺到疼一樣。
所以，發展這種新型機甲，如何減輕對機師的精神力負擔，讓機師的續航時間更久，如何改進精神感應骨架技術，使其能夠更加迅捷地接收機師的指示信號，操作更加靈活，以及加強技術的可靠性，就成了比較普遍的研究方向。
一般的新型機研究者，總是將主意打到精神感應骨架技術的繼續發展和改進上，而聖音館學院的研究方向，顯然就是如何在機師的精神力不變和精神感應骨架技術沒有改進的情況下，通過外部機械部件，讓原本的一分精神力，發揮出三分，乃至十分的功效。
而SDP作為這種思路的結晶，顯然說明，聖音館學院的研究者們出成績了，也因為SDP對於SDS的這種作用，SDP又被稱為SDS的核心。
聽到這裏，眾預備生也就恍然了，的確，隻要熟練操控了SDP，那麽，基本上就能夠嚐試操控SDS了，也難怪學院方麵提供的訓練機都是SDP了，相較於SDS這種高大的機甲，顯然，使用SDP這種動力裝甲訓練成本要小得多，而且出問題的幾率也比較小，安全性能也高。
看著預備生們躍躍欲試的神態，邱若峰知道，這些年輕人已經完全被這種新型機甲吸引住了，看來，自己的講解還是很成功的嘛。
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