但是思索了一下，他還是開口說話，“馬拉多納球感太好，好到賴皮的地步，把他比喻成車的話，他就是一個開自動擋車的人，和我們這些人都不一樣。巴喬的節奏感極強，快慢變化自如，能快能慢，比喻成車的話，他的那部車一定是雙離合的；而齊祖，他就像是吉普車，四個檔位的那種，速度上不去，換擋的時候，也有些遲滯，不如別的車有速度，速度變化也不明顯。但是他配備的，絕對是八缸的發動機，排氣量大，衝擊力強，跑不出風馳電掣的氣魄，但是也能有碾壓一些的豪邁。”
“那誰是最好的球員呢？”趙亞寧繼續追問道。
“這個沒法說。要我說的話還是貝利，他踢球就是一部手自一體，雙離合，再加上六缸渦輪增壓發動機的感覺。”小羅到最後還是不忘把自家的人搬出來，但是他也知道，貝利的年代過於久遠，難以讓趙亞寧信服，“其實沒有什麽好壞的分別。貝利的年代規則還不完善，防守也最為鬆散。馬拉多納的年代則是規則最為黑暗，最強調身體對抗的年代。而自從範巴斯滕之後，規則就開始進入了完善期了——做個比喻的話，這三個年代，就是自由公路賽，越野賽，和F1賽道的區別。你能說這項比賽哪個的冠軍更優秀麽？不是一種規則，誰也不知道比較結果。”
這樣的比喻讓趙亞寧覺得頗為奇妙，而他也思索著自己的技術動作的特點。
要說絕對速度，雖然他很自信，但是他也清楚自己不如大羅。因此，五檔的速度，他估計自己沒有。而要說加速度，靠著自己的爆發力和柔韌性都極強，他的瞬間加速也是可以向小羅看齊的，這也是他的變向過人的最大依仗：加速快，變向大這一點上，能夠和他比較的人不多。
而檔位的問題，他現在應該隻能算是手動擋，但是如果可能的話，他還是希望自己也能夠成為巴喬那樣的球員，能夠自動的在手動和自動之間切換，平時的時候就方便調整，需要的時候就猛然加速，那才是最好的。
最好還有齊祖那樣的發動機，讓自己有足夠的衝擊力……自己是不是太貪心了？
“技術動作，得一步步練習，而這個過程，到了最後，得靠自己的領悟。足球技術到了最高的階段就是一門藝術，藝術是不能夠靠著模仿來達到最高境界的。達芬奇，米開朗琪羅，拉斐爾，畢加索，他們沒有任何一個人是靠模仿成功的。足球也一樣。一味的模仿，你隻不過是個影子而已。真正的大師，還得靠自己的參悟才行。”
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