李世績率軍有些驚歎的看著眼前的場景，此刻在鴨綠江的出海口附近，幾十艘造型獨特的風帆艦正在逆流而上，雖然它們的速度並不快，但因為河流在入海口的水流速度有所減緩，所以這裏逆流而上也並不難。
並且它們也並沒有深入太遠，隻是在入海口的河流變窄的地方，就開始一艘艘的船隻開始逐步的相互靠近。
這些體型並不大，大約500噸左右的排水量，而且它的體型跟海船不同，更像是內陸的船隻，中間的船肚部分更加的臃腫一些，這些船隻長度約為50米左右，寬度中間甲板寬度約為15米。
而它們的風帆都位於船頭和船尾，船隻中間甲板的位置什麽都沒有，反而是非常平坦的，並且它們中間甲板的位置是一種獨特造型的鋼板。
當它們開始相互靠近的時候，中間寬度為四米左右，厚度為50毫米的鋼板又從左右展開，當鋼板展開之後，立刻形成了一個20米長，4米寬，50毫米厚度的鋼板。
而這個獨特的鋼板邊緣帶有特製的卡扣，當船隻抵達指定位置之後，船隻上麵的工程人員先是迅速一邊降帆，一邊扔下固定有一顆巨大鋼筋混凝土製造的船錨。
之所以采用鋼筋混凝土船錨，是因為這些船錨如果不好收取，就可以直接拋棄。
當船錨穩住河底之後，再通過人力和船隻上麵的滑輪組結構拉動錨鏈，調整船身的位置，接著迅速收攏所有風帆，然後通過兩側船隻相連的繩索，快速讓船隻相互靠攏。
船隻靠攏後，工程兵則是迅速將兩側的鋼板卡扣直接開始用粗壯的鋼鐵螺栓連接在一起。
在最靠近邊緣江邊的一艘船隻更是直接衝上江邊淺灘，讓它靠近江邊擱淺，從船隻上延伸加長的鋼板邊緣迅速用長長的鋼釺，直接打入地麵當中。
江麵上，一艘艘的船隻迅速靠近，相互連接，在短短的不到五個小時的時間裏麵，一座全長1000米左右，由五十多艘特質的風帆船隻組成的鋼鐵橋梁搭建在了鴨綠江上！
當整座橋
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