“要說到技術實力，這三家當中，除了美國能拍著胸脯說他什麽都能造之外，還有誰能這樣說？日本？還是英國？雖然我對船舶工業這一行的了解並不算是太多，但我也知道，日本船舶業，當初是靠人力成本起來的，至於英國，他們的實力是不錯，但是這麽多年來的經濟衰退，最先進的船舶製造業技術，他們未必會有。別忘了，現在還有一個棒子，他們的船舶業，也很強大。”劉東說到。
韓國是在日本船舶業崛起以後，才跟著崛起的。到現在，在全世界貨運輪船訂單方麵，實力也很強勁。但之前無論是劉東還是張亞平，都沒有說引進韓國的技術。並不是劉東他們兩人瞧不起棒子，厭惡他們，主要是他們的造船行業，要說實力是強大，但要說到技術，那就未必多麽的強大了。完全是靠著國家的支持，還有一些機遇，才撐起來的。
就猶如當年日本船業興起，要說到當年日本人的造船工業能力有多強大，那絕對是扯淡，不過是像現在的華夏一樣，依靠廉價的人力成本，把這個市場給撐起來的。隻不過到了現在，發展了那麽多年，日本人已經開始向船舶高端行業前行，很多的船舶設備，他們已經把技術給吃透了。所以他們的技術力量，才有參考的價值。
但現如今的韓國，雖然發展的時間也不短，至少要比華夏要長那麽一點，但他們也就在近代，更確切的說，應該是在六十年代以後才開始崛起的，滿打滿算，也不過才二三十年。雖然訂單很多，並且整體行業實力，在全世界範圍內，看起來也很強大，甚至在某種程度上來說，都能算得上是霸主。
可韓國不能和日本比，在二戰的時候，日本就有一定的船舶建造能力，而那個時候的韓國，僅僅是日本的殖民地而已。完全沒有任何的根基，而二戰之後，日本雖然是戰敗國，但美國為了用日本來鉗製華夏和蘇聯，並沒有把日本打壓得太狠，雖然軍工方麵，美國人是絕對不讓日本人弄的，但是民用建造方麵，美國人的尺度是放得相當寬的。
大家都知道日本人是那種對別人狠，對自己同樣狠的人，他們既然軍事方麵
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