不能太過發展，那麽就對民用方麵發展迅速。船舶建造業，又是日本的傳統項目，他們當然得在這方麵上下功夫。所以，到現在日本發展出了高精尖的船舶技術，而韓國還僅僅是在做一些苦力。就像後世的華夏，號稱是製造業第一強國，但要說到核心競爭力，那就是個渣。現在的韓國，在船舶製造行業當中，情況其實也和後世的華夏差不多。
所以打一開始，劉東和張亞平就完全忽視了棒子。雖然現在棒子的船舶業，在他們國內都是支柱型產業，但內置不好，考慮都不用考慮。
“照老板你這意思一說，那現在全球造船行業在技術方麵有優勢的，還能有幾個國家？本來美國是一個好選擇，但是老板你又把美國直接給忽略掉了，我都不知道該選哪個國家的技術了。”張亞平無奈的說到。
“其實，我們不能老是把目光看向那些強大的船舶工業國家，也可以從另外一個方麵來看待這個問題。實力強大，不代表技術就強大，韓國就是一個例子。但實力不強大，也不代表技術就不強大，就拿芬蘭來說，你敢說他們的船舶製造業不強？”劉東問到。
“芬蘭？難道老板你打算和他們合作？”聽到劉東把他自己提出來的三個國家都放棄了，又提出一個國家來，張亞平就以為劉東看上了芬蘭的技術。
但劉東聽到張亞平這麽說，依舊搖頭說到：“芬蘭的船舶製造業，的確相當有實力，但是他們擅長的東西，和我們需要的東西，完全就是兩碼事。他們擅長建造破冰船，這玩意我們拿來有什麽用？是開到北極去？還是開到南極去？而且這個方麵的船舶應用，產值又不大，我們環亞船業進去了，讓芬蘭人吃什麽？”
“那總得選個國家的技術來用啊，這也不行，那也不行，我們總不能不引進技術了吧？”張亞平有些急切的問到。
如果在之前，張亞平對於環亞船業的關注程度，僅僅是好奇，那麽現在，張亞平已經開始把自己當成環亞船業未來的經理了。既然是環亞船業的經理，那就不得不為環亞船業多做考慮，畢竟，他以後相當長的一段時間，工
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