個類型的。刀具廠和鋼鐵廠生產的東西是很單一的，僅僅是做某一個方麵的東西。但造船廠不一樣，別看船這玩意好像也是單一產品，但實際上，真正想把船弄出來，需要考慮到的東西是非常多的。
要不然，國際上也不會把造船，看成是衡量一個國家的綜合國力的見證。因為船這玩意，不僅僅是弄個鐵皮，放到水裏能浮起來就算是建造成功了，那樣的船，連舢板都算不上。
在造船行業當中，也會分個三六九等。最下等的那種，就是能在小河道裏麵開的，那玩意要說到技術含量，幾乎就相當於沒有，一個木匠，都能很容易的把那樣的船給弄出來。連噸位什麽的，都算不上。
但再往上走，船的變化就會越來越多，到最後，像那些軍用的大型軍艦，什麽戰列艦，航空母艦一類的東西。你就算一下子找來一百萬個木匠，都拿這東西沒辦法。因為它涉及到的技術，實在不少，無論是船舶的設計，還是裏麵的電路安排，抑或者是螺旋槳，發動機，雷達，火控。方方麵麵的東西加起來，需要應用的技術，能把人給嚇死。
華夏在六七十年代，就能把原子彈給弄出來。但直到二十一世紀之後，華夏想要自己造航母，都十分困難。雖然這其中有著華夏人曆來不太重視海洋的原因，但也有著這樣的大船，技術含量很高的原因在裏麵。單單是這樣的大船所需要應用到的鋼鐵材料，就不是一般人能弄出來的。而鋼鐵材料這樣的東西，在大型船舶裏麵的應用範圍，僅僅隻能算是最為基礎的東西。往上算，還有更多的問題需要解決。
雖然劉東從來就沒有讓自己的環亞船業建設航母那樣的奢望，就算是一般軍艦，劉東也沒有打算建造。但就算那些民用的十萬噸級貨船，需要用到的東西也非常的多。建設大船，對於環亞的壓力，也是非常大的，甚至比什麽晶圓廠的壓力還要大。
所以，劉東對於環亞船業的重視程度，在某些程度上，甚至要比環亞特鋼更高。雖然當初想要弄船舶業，劉東最大的理想就是看到了船舶行業二十年的黃金發展時間段，但未嚐沒有以船舶行業成為環亞底牌的心思。
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