無論是哪個環節，隻要出了錯誤，我們就有理由過問，哪裏出了錯，我們就有權利查處。這比起國企來，優勢太明顯了。說白了，我們有權利管轄手下的任何人，想要怎麽處理就怎麽處理，不會白白的養閑人。但供銷社嘛，就不一樣了，大包大攬，他們又怎麽能比得上我們？”袁智勇這個時候也開口說到。
作為聯眾超市物流方麵的一個巨頭，他在聯眾超市裏麵的地位，也是相當的高，而且並不僅僅是拿分紅的那種，他是有真正的責任在裏麵。所以做得多了，他就自然知道這裏麵的區別。要知道，鐵路係統，可以算得上是國內物流的主流，不但聯眾超市在用，那些供銷社同樣也在用。
但聯眾超市的貨物，不可能在某一個環節上，就不明不白的沒了，可供銷社就不一樣，這裏麵的貓膩，多了去了。所以，袁智勇對這方麵的話題，有著很大的發言權。
“是，我承認，私人經濟在某些方麵，的確做得要比國企更加出色，就好像我們的聯眾超市一樣。但大家要看看，現在國內，又能有幾家私人企業，能達到我們聯眾超市的高度？就算有著很大的優勢，但國企是一個普遍的問題，現如今國內的私企，是否有能力參與到這麽重大的項目當中，我表示很懷疑。
聯眾超市的發展的確是很好，但大家也不要忘了，我們的付出，我們也是動用了那麽多人脈，才把聯眾超市弄得現在這樣蒸蒸日上。我們有能力動用人脈，但國內那些私企可以麽？要知道，我們現在討論的，可是一個大話題。要說嚴重一些，我們的聯眾，包括劉東的環亞，都不具備普遍的代表性。
那些私企，在沒有資源可以動用的情況下，他們能夠把那些破敗的國企問題處理好麽？如果不具備普遍性，就算偶爾有一兩個人成功，大部分也是沒有任何起色的。”羅成這個時候，唱起了反調。
雖然他也同樣認為，那些國企相比起私企來，很多地方完全沒有任何優勢。但現在國內的國企有那麽多需要改造，而國內的私企是否有那樣的改造能力，還是一個未知數。如果就這麽把政策給弄下去了，卻沒有多少人響應，那麽這個政策，其實也是失敗的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>