，本來要弄到蘇聯那邊的貨物就是便宜的玩意，作為運輸行業當中最貴的一種運輸方式，空運最大的作用，僅僅是限於及時快捷，或者是運輸貴重物品。這年月國內就算是人，坐過飛機的人也是鳳毛麟角，劉東要是敢把那些貨都拿去空運，那絕對是腦子犯抽的行為，到時候運過去賣的東西，未必夠運費。
所以空運什麽的，也是在扯淡。也就隻有陸地運輸，還算是靠譜。當初劉東設想當中的運輸方式，其實也就是在於陸運，公路什麽的，不是什麽好的選擇，但鐵路運輸，還算是一個不錯的選擇模式，正好東北那邊到蘇聯的鐵路，本就比較多，而且也有地方放物資，這才是劉東需要的貨運方式。
而鐵路運輸雖然是劉東覺得最為合適的方式，但也需要劉東親自去跑一跑關節。好在劉東也算是有難兄難弟，袁智勇這個家夥，是怎麽也跑不掉的。
在鐵道部的某一間辦公室裏麵，劉東和袁智勇兩個人麵對麵的閑聊著。
“第一批貨你是先走一批，還是一起走？那些錢大概什麽時候能夠到賬？”對於賺錢的事情，袁智勇一向不落人後。
“當然是一起走，雖然對於我們華夏這邊來說，一個億美元的貨物，看起來非常多，但是在蘇聯那邊，別看他們現在經濟不怎麽景氣，但一個億美元的貨，對他們真算不上多。要是分批走，誰知道要等到什麽時候？”
“這麽多的貨一起走，有些麻煩啊，我去問了一下，這幾天車皮肯定沒有那麽多，畢竟現在是春節，無論是客運還是貨運，都比較搶手，想要一下子就組織那麽多車皮到邊境那邊去，並不是那麽容易，就算是我們有能力，但車皮不夠多，也沒有辦法啊。”袁智勇有些苦惱的說到。
華夏的鐵路，從建國到現在，絕對是有了長足的發展，不像是民國那時候，孫大炮空口說白話，要建設二十萬裏的鐵路，但等到他死的時候，也沒有從他手裏麵出現幾條鐵路。建國以後，華夏的鐵路雖然不能說是完全夠用，但畢竟是從無到有，解決了有的問題。
可大家都知道，有鐵路了，不代表鐵路這個玩意就夠用了，還沒有到九十年
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