了拿到大飛機項目和華威集團行政級別提升一級外，那就是航空工業總公司同意華威集團兼並巴州飛機工業公司。
這次兼並，航空工業總公司完全采取贈送的方式，沒有讓華威集團拿出一毛錢來，隻不過它有一個要求，那就是在新的巴州飛機工業公司裏占有百分之十的股份。
由於趙東升之前跟梁佑提到過他的擔心，所以航空工業總公司的態度非常明確，他們隻占股份，不行使任何的權力，新公司的一切權力屬於華威集團。
畢竟大飛機這個項目開始是由航空工業總公司在做，雖然華威集團重新啟動了它，但是作為國家負責飛機製造的部門，航空工業總公司有理由要參與其中了。
由於航空工業總公司的態度非常端正，再加上考慮到它的職能，趙東升隻好答應了這個要求。
八月一號，河東省和航空工業總公司正式簽署了合作協議，由華威集團兼並巴州飛機工業公司，新的巴州飛機工業公司裏，華威集團占有九成股份，航空工業總公司占一成。
與此同時，終止了七年的大飛機項目正式啟動，所有關於大飛機的資料全部移交給了新的巴州飛機工業公司，連那架已經組裝好的樣機也從海都市的試驗場飛到了巴州。
得知大飛機項目重新啟動後，中國航空界一片歡騰，尤其是那些參與了大飛機研究的科研人士情緒顯得特別激動，有的人甚至已經熱淚盈眶，相擁而泣，因為大飛機上承載了他們太多的的夢想和希望。
伴隨著大飛機項目的啟動，全國相關的科研人員紛紛被調往了巴州，他們將在巴州飛機工業公司實現中國大飛機的騰飛之路。
趙東升接手大飛機項目的時機正好，現在全國的軍工企業都在忙著第二產業來賺錢，所以大批科研專家處於無事可做的閑賦狀態，這使得他們離開原來單位的時候幾乎沒有遇到什麽阻力。
華威集團對巴州飛機工業公司的兼並使得它成為了全國第一個兼並正廳級企業的單位，不過令國內外轟動的不是這起兼並，而是大飛機項目的再次啟動，這個消息甚至上了中視一台的新聞聯播，並且對大飛機項目做了一個簡單的介紹，足見國家對其的重視。
對於華威集團的這個“不可思議”的決定，外界並不看好，因為大飛機的研製不僅需要耗費巨資，而且周期長，最重要的是在波音和空客這種航空巨頭的壓製下沒有市場，即使研製出來了也賣不出去。
如果從商業的角度來看，這完全是一個失敗的投資，極有可能在未來成為華威集團的一大拖累。
因此，外界普遍認為趙東升接手大飛機項目是一個非常錯誤的決定，不少人認為趙東升被以前取得的成績衝昏了頭，太過衝動和狂妄，完全就是沽名釣譽，為自己博取升官的資本。
麵對著外界的種種非議，趙東升保持了一種非常平靜淡然的心態，一點也沒有受到影響，他抓緊時間布置著巴州飛機工業公司的事務，早一天使得巴州的工作進入正軌，那麽就能早一天獲得成績。
為了負責管理飛機和船舶方麵的事務，趙東升特意成立了航空事業發展部和船舶事業發展部，與加算機事業發展部一起，被看成是華威集團加快版圖擴張的標誌。
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