是地方政府，也就是黃州市，不過要由華威集團進行管理。
由於馬天益和何偉都讚同修建機場和成立航空公司，再加上常委們也非常期待黃州市能有一座屬於自己的機場，所以會議全票通過了趙東升的兩個提議。
第二天，馬天益就帶著趙東升去省裏，向省委書記周浩然和省長白秋明進行匯報。
周浩然和白秋明事先已經知道了這件事情，並且都持讚同的態度，畢竟建設一個機場對黃州市的發展有著不小的促進作用，同時也是黃州市經濟改革中所取得的一項矚目的成就。
周浩然隨後召開了省委常委會，通過了支持黃州市建設機場和成立航空公司的決議，隨後讓黃州市拿了一個具體的方案出來，由省裏上報中央。
為了確保上報的方案能被中央各部委批準，周浩然帶著趙東升去了一趟京城，特意去見一號，向一號匯報了黃州市工業現代化改革的進展，以及黃州市的機場建設和成立航空公司的事宜，進而獲得了一號的首肯。
說實話，趙東升這次有幸能見到一號，還真是因為年前對他的調查，既然雷山查明趙東升是一個值得信賴的好幹部，那麽一號這次見他也是對他的一種肯定和鼓勵。
見完了一號後，周浩然就回了河東省，他已經為趙東升掃清了路上的最大障礙，其他的細節問題就交給趙東升去處理。
雖然一號點頭了，不過趙東升不敢有絲毫的怠慢，一個部委一個部委地去拜訪，蓋該有的禮節和客套一個都沒有少，態度十分端正，他可不想給人們留下一個恃寵而驕的印象。
等到趙東升從京城回來，已經是六月份了，他從中科院請來了一些專家，來實地勘測黃州市南郊的那塊機場用地，並按照國際標準進行設計。
原本，趙東升想過兩年等華威集團的賬麵上富裕了再考慮機場和航空公司的事情，不過這次威爾電器的股價危機使得華威集團的賬麵上多出了兩億美元，於是他就提前實現自己的這個計劃。
按照趙東升的計劃，如今94年下半年機場能開工的話，那麽96年下半年將可以投入使用，屆時正是新一屆黨委和政府換屆的時候，可以給黃州市的市領導們的履曆上添上濃墨重彩的一筆，也為省領導們臉上增光，迄今為止還沒有哪個地級市能同時建機場和成立航
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