，並且給他們念過，數據很清晰的表露出一個信息，那就是摩托車的巔峰——飛揚時代即將來臨。
“威廉你怎麽看這件事？”戴維森問道。
威廉嘴角露出一絲苦笑，無奈的回道：“事實已經擺在我們麵前了，不得不說，這段時間我們生產的摩托車恐怕要堆在倉庫了！”
三月是個好時候，正是“幾處早鶯爭暖樹，誰家新燕啄春泥。亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄。”的春天，當然也是摩托車出行的最佳時期。
但是現在，戴維森和威廉一點都不像春風得意樣子，倒像是被霜打了的茄子，也難怪，準備好的十萬輛摩托車，現在徹底沒了用武之地，至少在美國是賣不出去了。
就算哈雷公司在歐洲乃至世界先進國家都有分公司，但那能銷售多少呢？歐洲屈指可數的大國，英法德意俄奧都陷入戰火之中，窮得賣褲子，還有誰買你的摩托車，至於軍方，那就更不可能了，你的摩托車還能比得上人家軍用的不成？
要知道世界上不隻有美國哈雷一家摩托車公司，人家德國才是真正的摩托車母國，1885年，德國的“汽車之父”特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
而德國的摩托車產業更得到了皇室的支持，不但在民用方麵混得風聲水起、就連軍用方麵也不錯，這也是為什麽哈雷在德國寸步難行的原因之一。
然後還剩下瑞士、希臘、西班牙、葡萄牙等國家，不說別的，光是人口基數都不夠，而且他們對摩托車的興趣明顯沒有美國人那麽強烈，最後亞洲的日本就不用說了，人家的摩托車靠盜版也學得七七八八，才不會買你的呢！
“不如我們也學日本方麵的作法？”戴維森提議道。
哈雷皺著眉頭回道：“剽竊？”他是一個不擇不扣的老好人，從不在商場上耍什麽小手段，所以對此感到不屑。
但是哈雷公司眼前
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