的困境又讓他很糾結，要知道倉庫裏麵那十萬輛摩托車耗費了他們百分之八十的資金，整個公司看似很大，原來的銷售情況也不錯，獲得的利潤很客觀。
但是就在去年春，哈雷公司提出了一個擴大計劃，花費了巨額資金在世界各地建立分公司及工廠，這就讓他們的資金方麵有了一點窘迫。
如果這批無法按時出售，那麽他們在各地的分廠也沒有資金進行生產，到時候就隻是空殼子，哈雷公司無疑會麵臨破產的情況。
“不！應該是學習，你看日本方麵學習了我們的摩托車技術，現在，在世界上的名氣比我們也差不到哪裏去，而且經過技術人員的研究，我們的摩托車完全可以在短時間之內改裝成飛揚摩托車那樣，這樣就意味著倉庫裏的那些能夠按時上市。”
戴維森越說越興奮，“要知道飛揚公司現在隻是在全美展開業務，而我們的擴大計劃已經完成，世界各地都有我們的工廠，到時候，這種新款摩托車絕對會大賣，就像現在的飛揚摩托車一樣。”
百般思量之下，哈雷還是讚同了他的建議，畢竟在堅持與理想之間，他更偏重理想。
如果連哈雷公司都沒有了，那他的堅持還有什麽意義呢！說句不好聽的話，他受夠了以前那種貧窮的日子，也絕對不會想再回去。
可是他們沒想到，固然戴維森算盤打得再響，也不可能得到他預想的那種效果，的確，外形可以剽竊。
但是有些東西是無法抄襲的，例如設計理念和生產技術，外形美觀自是不用說，駕駛舒適也是飛揚摩托車的一大特點。
當然他們最大的特點是對一些細節處理非常細致、周到，如指示燈、變速器，不是單單某輛摩托車上才有，是每一輛都有，這是標配。
至於技術方麵，相較於現在世界各個公司製造的摩托車，飛揚公司在摩托車上使用的前後避震係統、機械式點火係統、鼓式機械製動裝置、鏈條傳動等東西，顯得那樣先進。
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