少走很多彎路。
隨著東南航空人才的增多，使得飛機製造廠同步上馬戰鬥機、轟炸機、偵察機、航空發動機四大項目。
出身於美國麻省理工學院航空工程專業的王孝豐，顯然，更明白所謂陸基、海基飛機的區別，因為他在回國之前，擔任波音飛機公司第一任總工程師，主持設計並製造出一架有著雙浮筒雙翼的BW—C型水上飛機，成功地通過了美國軍方的測試，美國海軍部認為這種飛機性能穩定，並且兼具巡邏艇和教練機的雙重功能，一次就訂購了50架，這就是原始的海基航空飛機。
現在更是讓他對飛機的理解，上升了一個檔次，誠然，飛機能夠陸上起飛載人，自然就從海麵軍艦上起飛，道理相同！這也比水上飛機方麵多了。
可惜的是，東南沒有趕在航空爆發期之前造出成品，現在隻能在爆發期時候緊趕慢趕，趕超列強，這裏麵需要的人力物力可不少呀！
就在馮庸感歎轟炸機沒有研製出來的時候，秦國鏞卻笑著說：“少帥，諸位這邊請，我們製造廠已經研製出了一款轟炸機，相信他會成為陸軍的好幫手。”
然後眾人來到另一片廠房麵前，一樣的，空地上擺放著兩架飛機，與戰鬥機不同的是，這兩架飛機明顯看起來體型更大，而且他們全機上下隻有一挺機槍，同樣是單翼、蒙皮包木結構。
但是這款飛機采用流線形機身和翼根後緣凹陷的橢圓平麵形機翼及尾翼，一對水冷活塞發動機對稱安裝在懸臂上反下單翼上。
翼梁之間安裝了兩列，共六隻炸彈箱，各垂直吊掛一顆不超過250千克重的炸彈，整體看起來很炫酷！
而且馮庸還發現他所提出來的投彈手概念，這款飛機將投彈手及其他空勤人員集中安置在機頭一個全透明的流線形機頭座艙內，機身背部不再有突出艙蓋。
“少帥，這是我們轟炸機車間負責
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