了嗎？”簡單的握手寒暄後，安迪率先走進大樓大廳中，一邊向不斷向他問好的員工們點頭示意，一邊跟身邊的艾伯哈德問道。
“都在會議室裏等著了。”
安迪點了點頭，走進電梯中，繼續問道：“戴姆勒那邊對於我們提出的技術支持要求回複了沒有？”
“還沒有。不過對於我們的報價，他們已經初步同意，就等戴姆勒董事會通過了。他們也希望通過這次入股，與我們建立更緊密的戰略合作，由我們來供應電動馬達和電池，用於他們的smartfortwo電動車。”
“嗯。”安迪自然是清楚彼此雙方要想達成交易和建立戰略合作關係，首先是要做到大家相互都不吃虧，而且彼此都盯著對方的一些技術，希望得到支持。
“我們的造車技術還是要從戴姆勒那邊得到技術支持，不然，我們的產能一直都會被技術所限，提高不上來，尤其是現在大環境對我們特斯拉電動車這麽有利的時候，不把握好機會，是賺不到錢的。。。”
邊感歎著說道，邊走出電梯直奔會議室的安迪，這一次趕回特斯拉公司，除了要和戴姆勒簽訂合約，以2億美元的價格出售給對方10%的股份，更重要的還是技術支持的談判。
剛剛不久，加州再次推出一項堪稱“超級”的減排計劃，對各種溫室氣體產生源進行大刀闊斧的改造。從工廠生產，汽油到日用產品幾乎無所不包。
這無疑是給特斯拉公司提供了最佳的談判大環境，這種減排計劃，簡直就是在幫安迪提升特斯拉電動汽車公司的估值，他怎麽能不親自趕回來坐鎮。
要知道加利福尼亞一直是美國的環保先進州，其溫室氣體減排等政策曾引來各州紛紛效仿，這一次的減排計劃，安迪相信其他各州也會拿出相應的計劃來。
雖然，這個過於龐大的環保計劃可能會給本來就負債累累的加州財政帶來巨大負擔，但這項計劃得到了加州空氣資源委員會的全體通過。終結者州長更是表示，他希望這項計劃能有效刺激經濟發展，並且成為各州學習的樣板。
畢竟，在低迷的經濟環境中，綠色科技是為數不多的亮點。
“此次新的環保政策包括31項具體措施，幾乎覆
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>