是斷了。而飛機線，隻能在仙葫市機場，這就問題來了，旅行團要從家去仙葫，然後從仙葫轉武彰，再從武彰縣轉吳山，誰出個門喜歡繞圈子啊！
也是為了長遠利益考慮，比如貿易出口等等，這些運輸資金路一鳴算過，消耗的嚇人。
為了解決這個交通問題，路一鳴在會上決定，再投資十個億，在吳山建造飛機場！
這第一個經濟戰略計劃一出口，就遭到全場所有人的強烈反對。
第一種反對的聲音是路一鳴異想天開。吳山乃鎮級規模，世界上有那個國家的飛機場停落在鎮上，而且，連武彰縣至今為止都沒有飛機場，吳山鎮憑什麽建設飛機場。
第二種聲音是國土問題，國家在城鎮建設是有明文規定的，其土地使用不得超出鎮行政村的整合土地，也就是，拆了二十三個行政村的土地麵積統和在吳山鎮，拆一還一，絕不準占用耕地。路一鳴的國土指標全都用滿，別說是縣委國土局不敢批，就算是省委國土廳也沒人敢批，這是紅線。
當然，其他的反對聲音層出不窮，比如，路一鳴投資過度，一旦失敗，吳山將變成一個爛尾，資金根本就無法收回，對於武彰這樣的靠扶貧款的縣城，實在是力不從心。
各種聲音淹沒了會議室。
路一鳴倒是很淡定，對於他們的反對一一辯解，其實他早就心中考慮到這些實際困難和國家政策。
關於飛機場建設最大的紅線，國土超標的問題。路一鳴說出了自己的想法，可這個想法說出了之後，所有人心裏都在罵他白癡。
因為路一鳴的計劃是要將飛機場建造在吳山上，遊客們下了飛機可以做大巴，或者纜車，沿著環山道直接入住吳山。
吳山並未那種一座金字塔式的的山峰，而是一個如同臥龍般的山脈，雖然它沒有綿延幾千裏的壯觀，卻如一條巨龍橫睡在吳山的土地上，在臥龍山脈的龍背上，削平三處大約三十多米峰淩，便可打造一座新型的國際機場，對於吳山百年經濟，可入巨龍騰飛般的發展。
吳山考察多次了，也請地質專家實地考察，可行性非常高，日後帶來的經濟效益無法估量！
在山頂上建造飛機場？
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