中可以得到最好的光能利用，依照量產標準的話，大約40平米的電池板，每小時可以提供4度電左右，按照光照時間8小時來計算的話，估計也要2天的時間才能充滿目前的電動汽車。 而我們因為新技術的應用，每平米能量轉換大幅度提升，這麽大的電池板可以給我提供每小時6度電左右，就算是失落在的沙漠中，每天也差不多可以移動200公裏的距離，而不用擔心燃油不夠。 當然了，這個東西對於日常城市通勤來說的話，還是有些不方便，但是對於遠行，旅遊等方麵來說，已經是非常的好了，隻需要帶夠吃穿用的，就不用擔心加油的問題了。 而且結構相對於傳統汽車來說，要簡單的多，所以故障率相比來說的話，也要少很多，並且我們采用了gps 北鬥 glonass，可以在絕大部分的地方，都可以做到即時定位，不會迷失。 準確的定位，可以近乎無限的續航，這才是我們最大的依仗，甚至於這些電池板也是可以隨意的組合的，如果用戶覺得不夠用的話，可以增加到一百平米甚至更大。 如果位置不合適的話，也可以隻展開10平米甚至更小的組合，不過那樣的話，充電效率就弱的多了。 不過即便是這樣，也不能說我們的技術不行，那是因為受到環境因素的影響，我們已經盡量將影響降到最低了，隻是目前關於柔性太陽能電池板的實際上的耐用程度，受到用戶的折疊等影響會對使用壽命有影響，然後因為用戶的存放不善可能會導致部分電池板失效。 我們開發出的太陽能電池的轉換效率幾乎已經達到了目前可以量產的最高品級，但是所有的這些太陽能電池都會因為實際存放和使用中的管理不善造成損壞，而且相對來說，比較容易損壞。 在目前實際中最容易損壞的部件就是在不停的折疊中了，但是這個在目前的使用中是最容易損壞的了，如果可以解決掉這個問題的話，我想就等於解決了一個業界的困難。 這些業務也在不斷的拓展中，雖然進展並不是多快，但是至少不會原地不動了，或許在合適的時機下很快就會突破。
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