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的感觸肯定沒有她深，做為交通局長，公路就好比她的孩子。”意識到用詞不當，孫廷武停下來，幹咳了兩聲。
聽到“她的孩子”雖然感覺別扭，但也僅是一瞬間，反倒是對方這麽一停，讓楚曉婭不禁臉紅了。
楚天齊自是也注意到了這個比喻，注意到了說、聽二人的尷尬，臉上不由得浮現出一種笑容。此時出現笑容，與現場情境極不相稱，但臉上神情還是帶出來了。
孫廷武接著又說：“因為分管內容不同，關注點不一樣，雖然我對公路的情感不及楚局長，但是看到公路急劇破損，也裏也不好受，也非常著急。毋庸置疑，既然造成破損的原因是超限超載，那麽治超治限，就是解決道路破損的最有效辦法，也是最根本辦法。關於這一點，可以說是人人都有共識，但這麽多年下來，治理效果並不明顯，有的地方反而趨勢加重。
拿定野市來講，就是一個加重的趨勢，為什麽會這樣呢？我也不是定野市人，但早到了這裏兩年，和這裏接觸稍早一些，親眼目睹了一些現象。兩年多以前，定野市主要幹線公路大都是舊路，最少也是五年前通車的，但整體路況情況卻要好於現在。截止到去年秋天，新增了四條新竣工幹線公路，除了那條高速外，其餘三條的現狀都不樂觀。為什麽會有如此差別呢？這個我一會兒再說，先說一下超限超載的成因。
那些超載貨車大多是運煤車和拉礦車。超限超載既對公路造成嚴重破壞，也加大了人、車危險，但業主和司機卻明知而為，隻有一個原因——利益，就是一個‘錢’字。用司機的話來說，就是‘拉的少不掙錢’，這固然是現實，但有的人卻不是為了不賠，而是為了多掙。嚴格來說，這麽使喚車，不但增大了人車危險，也嚴重縮短了貨車的使用壽命，更像是在飲鴆止渴，但好多人並不看那麽長遠，隻看眼前利益。有些人也大致核算了，考慮到貨車的保險、費用，考慮到折舊，覺得還是這麽拉合適，就按合適的來了。
從主觀上看，業主和司機都有超載運輸的源動力；從當地的位置看，定野市公路正處在一個超限運輸的重災區。定野市緊臨的三個市，相對來說，沃原市的礦產開發有了一定遏製，他們的礦產運輸也大都不經過定野區域。但其它兩市的礦產外運，卻七、八成要通過定野，而且這兩市近兩年的礦產開發迅猛，這是定野公路超載貨車眾多的重要源頭。當然不止這兩市，北部較遠省市礦產外運經過這裏的也不少。
前幾年定野公路的大幅度興建，促進了當地的公路事業，卻也招致了更多超限超載車輛的到來。同樣的兩條公路，同樣的公路等級，那就意味著通行費收費標準一樣，而且運距也差不多，司機自然要選路況好的通行。
返回頭，再說兩年內新竣工四條公路幹線路況現狀差別，為什麽高速路況保持較好，其它三條路就破損嚴重呢？這固然有高速公路‘技術標準更高’的原因，但卻不是比其它三條路路況現狀較好的主因，主因是沒有超限超載貨車通行的緣故。當然也
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